motores de Ford Triton utilizan un sistema de encendido de diseño de bobina en bujía. Resolución de problemas es un proceso sencillo de eliminar las posibles causas de fallo de encendido al señalar el fallo de encendido del cilindro y probar los componentes hasta que se encuentre la causa. Cosas que necesitará
Scan herramienta
circuito probador
Digital voltios /ohmios metro (multímetro digital)
1/4-inclh unidad de socket establecidas
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Trouble tiro
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Identificar el cilindro fallando. Adjunte una herramienta de análisis al conector de enlace de datos del vehículo, que se encuentra debajo del tablero cerca de la columna de dirección. Seleccionar datos, y luego los datos de fallos de encendido, una de las opciones del menú.

Los datos de fallos de encendido, se mostrará qué cilindro o cilindros están fallando. No se preocupe si los cilindros presentan algunas fallas, busque las que muestran miles de fallos de encendido. Estos motores están diseñados para funcionar magra, y un fallo de encendido ocasional es común.
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de prueba del sistema de encendido de partida con el conector eléctrico en la bobina para el cilindro de fallo de encendido. Desconecte el conector, y la prueba de poder, tanto de los pines en el conector con la llave y el motor apagado. Un lado debe mostrar el poder, y el otro lado no muestran nada. Si no hay energía, verifique los fusibles para fusibles quemados. Si el poder se encuentra en el conector, tener un ayudante arrancar el motor mientras se prueba el otro pasador. Se debe parpadear, lo que indica que el módulo está disparando la bobina. Sin flash significa un mal módulo.
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prueba la bobina midiendo la resistencia entre los dos pines en el enchufe. Una medición de la no resistencia indica una bobina cortocircuitada, y resistencia infinita indica una bobina abierta. Cualquiera de estas condiciones requiere de una nueva bobina.