compresores de aire acondicionado automotriz circular refrigerante freón a través del sistema, el enfriamiento del interior a través de la inducción de aire con un condensador. Este compresor puede fallar debido a la edad o la falta de lubricante, y haya que sustituirlo. El mecánico promedio patio trasero puede solucionar problemas del sistema y descubrir un mal compresor en una media hora. Desconectar la batería durante 30 minutos para restablecer el sistema, lo que podría causar un mal funcionamiento de A /C en casos raros. Instrucciones
eléctrico
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Inspeccionar la conexión del compresor para el mazo de cables, que es típicamente en la parte superior de la carcasa del compresor entre el embrague y el cuerpo. Se deberá acoplar a los dos o tres conectores de tipo cuchilla dentro de ella. Usted puede comprobarlo pulsando en el conector a la ligera. Si estaba suelto, llevarlo a cabo e inspeccionar el interior del tapón. Las capturas de la hoja deben estar apretadas y brillantes.
2

Verificar los paneles de fusibles para fusibles con elementos fundidos. La mayoría de los coches tienen una caja de fusibles primarios y secundarios. Las principales potencias caja de fusibles del motor y subsistemas importantes, la secundaria es la redundancia de los accesorios interiores y bajo consumo de energía. La principal es bajo el capó en el guardabarros del lado del conductor, en el interior del compartimiento del motor. El secundario es por lo general en panel delantero del lado del conductor. Mira de cerca y sacar los fusibles sospechosos; reemplazar el que se sopla
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Gire el panel de control de A /C de la "A /C On" con el motor en marcha, y ver el archivo. embrague del compresor para el movimiento. El embrague debe activar cuando el A /C se enciende en el "Off" a "On". El compresor también sonará una señal fuerte cuando el embrague enganche. Si el embrague del compresor falla o bloqueos en su sitio y comienza a chillar, debe reemplazar el compresor. El calor de un embrague incautado puede dañar los rodamientos internos.
Freón y lubricante
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Comprobar fugas mediante la inyección de un tinte ultravioleta en el sistema de aire acondicionado. El tinte se ilumina bajo una luz negro, y si viene del área del compresor, entonces puede haber una fuga de junta line o bujes internos que han fracasado. Reemplace las empaquetaduras primero evacuando el sistema (sólo en una instalación profesional) y la eliminación de los tornillos. Sustituya la junta, y vuelva a conectar las líneas. Cargue el sistema con freón y más tinte, y comprobar si hay fugas en la misma zona.
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recargar el sistema con más lubricante si el compresor hace ruido durante el funcionamiento. Compresores ruidosos suelen indicar una falta de petróleo, y el mecánico promedio puede rellenar un sistema sin evacuarlo mediante el uso de un kit de recarga. Este kit es sólo una válvula con un adaptador para una lata de freón, así como una boquilla. La boquilla se conecta al lado de baja presión del sistema de A /C, y agrega una lata de lubricante en el sistema mientras éste se está ejecutando. El vacío de un compresor de operativa se chupan el aceite de la lata. Retire y deseche la lata, pero guarde el kit para un relleno más tarde si el sistema sigue fugas Freón. El compresor debe convertirse inmediatamente más tranquilo, ya que el aceite es aspirado en el sistema
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En los modelos más antiguos, escuchar el silbido del tablero de instrumentos cuando se enciende el sistema,. Esto podría indicar una fuga de vacío en el panel de control. Los tubos de vacío que causan la acción mecánica del flujo de aire y accionar la conexión del compresor eléctrico podrían dañarse.