arrancar el vehículo y déjelo al ralentí durante varios minutos para que el alternador viene a la normalidad temperatura de trabajo promedio.
2
Encienda el multímetro digital para medir al menos 14 voltios. Mientras que el automóvil sigue funcionando, abra el capó del compartimiento del motor y tocar la sonda de prueba negro del multímetro al terminal negro (negativo) de la batería y luego toque la sonda roja de prueba del multímetro al terminal rojo (positivo) de la la batería. Tome nota de la tensión que se produce por el alternador. La tensión con el coche calienta debe medir entre 13.5 voltios en el límite inferior, y no debe ir por encima de 14,2 voltios en el límite superior. Si la tensión es más de 14,2 a continuación, el alternador puede tener un regulador de tensión defectuosa. Si es menor de 13,5 voltios, puede ser una falla del regulador de voltaje interno o componentes del alternador desgastadas.
3
Realizar una "prueba de carga", si es posible. Encienda los faros del vehículo que figuran a brillante y comprobar la tensión una vez más con su multímetro. Si el alternador no funciona correctamente, o que es el regulador de voltaje interno está defectuoso, el voltaje medido pueda ser inferior a 13 voltios.
4
Ejecutar su coche por un período adicional de 5 a 10 minutos y ver las luces del coche . Si se vuelven tenues y continúan regulación más como funciona el coche, apagar el coche y los faros de inmediato. Medir la energía de la batería una vez más, mientras que no se está ejecutando. Si el voltaje de la batería ha caído por debajo de 12 voltios, entonces el alternador ha fallado y no se mantiene la tensión de la batería es necesario.
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