Si su vehículo de repente saca una gran cantidad de humo blanco por el escape o constantemente utiliza cantidades excesivas de líquido refrigerante del motor, lo más probable es que haya una mala junta de la cabeza en sus manos. Juntas de cabeza ayudan a mantener el refrigerante del motor y el aceite se filtre en la cámara de combustión. El humo blanco es por lo general un gran indicador de una junta de culata en su defecto que ha fallado con la edad, cantidades excesivas de calor o cantidades excesivas de par de torsión aplicado a los pernos de cabeza. La detección de una junta de culata mala es una tarea relativamente simple que se puede hacer sin necesidad de retirar la cabeza del cilindro. Instrucciones
1

Compruebe el nivel de refrigerante del vehículo cuando el vehículo está en uso. Llene el vehículo con líquido refrigerante hasta la línea de llenado MAX y luego observar el nivel de refrigerante a través del depósito de expansión del refrigerante opaca durante cada viaje. Si el nivel de refrigerante continúa cayendo mientras conduce y no hay fugas externas, puede haber una fuga a través de la junta de culata.
2

Revise el aceite del motor del vehículo. Localice la varilla medidora de aceite del motor y retirarlo del tubo de la varilla. Revise el nivel de aceite actual y luego aplique una pequeña cantidad de aceite en un pedazo de papel. Si el aceite parece ser un color lechoso, el refrigerante entra a través de los conductos de aceite y la cabeza del cilindro debido a una junta de culata no.
3

Arranque el motor y de pie en la parte trasera cerca de la tubo de escape. Observe lo que sale de la tubería. Grandes cantidades de humo blanco indican una junta de culata no. El escape también tendrá un olor semi-dulce y un alto nivel de humedad debido a la fuga de refrigerante del motor en la cámara de combustión.