No, el coche no te dispara, pero ese pequeño toque irritante todavía pueden preceder el mismo estado que cualquier bala. Las fugas del escape no necesariamente destruyen su motor, mientras que los incendios son posibles, el peor escenario realista es que te va a costar un poco de dinero en el trabajo de la máquina. Pero eso podría no importarle a usted, especialmente si al final quedarse dormido antes de llegar a la sala de máquinas. The Big Sleep

No se equivoquen: colector de escape, encabezado fugas y los gases asociados son mortales. El escape del motor contiene grandes cantidades de monóxido de carbono, una molécula que se une a la hemoglobina en la sangre. La hemoglobina es como una esponja, recogiendo y transportando moléculas de oxígeno a las células de su cuerpo. De monóxido de carbono poros de la hemoglobina "zuecos", sin dejar espacio para el oxígeno. Compartimiento del motor en monóxido de carbono rellenos eventualmente filtrarse algo de este gas inodoro e incoloro en su coche, dejándole mucho sueño y muertos. Dato curioso: la sangre de monóxido de carbono saturado parece mucho a naranja Kool Aid
bridas Corrosión

colector de escape fugas tienden a empezar poco a poco, pero tienen una forma de conseguir. más y más grande. Gases calientes disparando a través de la fuga de hacer dos cosas: Se degradan la superficie de la junta y que corroen el colector y la superficie de contacto múltiple en la cabeza. Esta corrosión inducida por calor talla un pequeño canal fuera de la superficie de acoplamiento, que pueden o no requerir trabajo de la máquina de arreglar. Por supuesto, este tipo de daños hace tomar un tiempo para tener un efecto, pero va a pasar con el tiempo.

Mal funcionamiento del motor

automóviles más modernos aspirar aire desde el exterior oa través de la defensa, bueno y bien lejos del motor. Inducción de aire frío entró en una práctica común en la década de 1970, antes de eso, la mayoría de los automóviles sacaron del aire en el compartimiento del motor. El monóxido de carbono no se quema y que desplaza el oxígeno, que tendrá el mismo efecto básico sobre el motor que lo hará en su cuerpo. Tarde o temprano, el motor de su coche va a asfixiar, perdiendo poder y posiblemente estancamiento hasta que el monóxido de carbono borra. Por supuesto, si usted tiene una fuga de escape lo suficientemente grande como para ahogar un motor fuera, lo más probable es que usted está demasiado muerta para conducir.
Detección

escape múltiples fugas pueden ser difíciles de localizar, sobre todo en los coches de tracción delantera, donde un colector se coloca en la parte posterior. La forma más sencilla de encontrar una fuga de colector es a chorro de los colectores con agua jabonosa y ver si hay burbujas. Colectores de su coche tendrá que ser muy frío para esta comprobación, ya que un colector caliente hervirá rápidamente la mezcla de jabón y agua y hacer que la burbuja en todas partes. Alternativamente, usted podría tener una de seis pulgadas de largo tira de papel de la superficie de contacto del colector y el reloj para que se inflamara un poco. La tercera opción (si usted no tiene un ventilador mecánico) es conducir a su centro oncológico local y encontrar a alguien que fuma. Pida a su ayudante soplar una espesa nube de humo en todo el colector y ver el movimiento del aire. Este enfoque funciona particularmente bien para encontrar fugas ocultas bajo el colector y en lugares fuera de la vía.
Mitos, Busted

Algunos veteranos le dirá que un colector de escape de gases de escape se fríe el motor o quemar las válvulas de escape. Hay una cierta lógica detrás de esto, ya que las corrientes de escape no invierten temporalmente cuando sale del tubo, por eso utilizamos colectores en el primer lugar. Sin embargo, la pequeña cantidad de aire que aspira a entrar por esa fuga es poco probable que sea en la cámara de combustión. E incluso si lo hace, sólo una fuga importante suministrará oxígeno suficiente para provocar un cambio radical en la relación aire-combustible, ya que el aire alrededor de la fuga es más que probable saturado con monóxido de carbono.