Hay muchas razones por las transmisiones pueden tener fugas. Juntas pueden romper, los pernos pueden aflojarse, y las juntas pueden deteriorarse. Es esencial inspeccionar la transmisión para asegurar que no haya fugas. Cuando el líquido de la transmisión se lo suficientemente bajo, el vehículo no podrá cambiar, y esto dará lugar a un proyecto de ley de reparación caro. Principal Sello

El sello principal trasero está situado entre el motor y la transmisión. Cuando el sello comienza a agrietarse o deteriorar, esto hará que el líquido de transmisión se escape entre el motor y la transmisión. El nivel de líquido disminuirá lentamente cuando el fluido es empujado fuera de las grietas en el sello principal.
Transmisión Pan Junta

La junta que sella la cacerola de la transmisión a la parte inferior de la transmisión con el tiempo podría provocar que el fluido se escape hacia fuera. Sustitución de la junta es necesaria cuando se sustituye el líquido de la transmisión. Cuando el pan se ha caído, la junta tiene que ser removida para asegurar la nueva junta continúa sin problemas. Si la vieja junta no se raspa bien, esto hará que los líquidos se filtren fuera de la sartén.

Transmisión Bolts Pan

mayoría de las transmisiones requieren que su pernos de ser apretados con un par particular para asegurar los pernos son lo suficientemente apretado para producir un sello para mantener el líquido en la sartén. Si alguno de los tornillos se aflojen, el líquido eventualmente filtrarse y causar que la transmisión de tener problemas mecánicos graves.
Líneas de Transmisión

mayoría de los automóviles tienen un enfriador de la transmisión situado en la parte inferior del radiador. El líquido se envía desde la transmisión y circula a través de la parte inferior del radiador a continuación, volver a la transmisión. Las líneas son de aluminio o de acero y son muy durables. A veces, estas líneas pueden romperse y hacer que el líquido escurra. Las líneas se rompen en la rosca oa lo largo de la línea en sí.
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El convertidor de par es una bomba hidráulica que empuja el fluido a través de la transmisión y garantiza la fluido circula a través de la transmisión. El convertidor de par se puede romper, y el líquido eventualmente filtrarse. Para ello será necesario el reemplazo del convertidor de par.
Cables y alambres

El líquido también puede escaparse en cualquier área que tiene algo instalado en la transmisión. El cable del velocímetro está conectado a la parte posterior de la transmisión, y después de un tiempo, el sello puede romperse y hacer que el líquido se escape. Hay varias otras áreas, como la palanca de aceleración rápida, las cubiertas servo, cubierta lateral, tubo de llenado y conexiones eléctricas, que tienen juntas que pueden tener fugas y causar que el nivel de líquido de la transmisión a caer.