De compresión del motor se mide en el cilindro, en donde la mezcla de aire /combustible entra y se encendió entonces. La combustión, los gases en expansión empujan el pistón, traducir esa energía en movimiento hacia adelante. La capacidad para confinar esta explosión en el cilindro se mide y se llama compresión. Cualquier fuga fuera del cilindro se define como la pérdida de compresión, lo que puede reducir gravemente la salida de potencia del motor. Bad Válvulas

en un motor de automóvil, válvulas de admisión y de escape se encuentran normalmente en la parte superior del cilindro. La válvula de admisión se abre y deja de combustible y aire en el cilindro para la combustión. Después de la combustión, la válvula de escape se abre para expulsar los gases de escape.

Bad válvulas son causados ​​principalmente por el sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento puede calentar vástagos de las válvulas hasta el punto de deformación. Los vástagos de las válvulas torcidas no permiten que las válvulas de seguridad correctamente, permitiendo que los gases se escapen. Esto da como resultado la pérdida de compresión.

La válvula de escape no más a menudo, ya que está expuesta a los gases de escape calientes, que alcanzan hasta 1.200 a 1.350 grados. Los saltos de calefacción de la válvula o deformaciones, causando fugas en el cilindro y la pérdida de compresión.

Válvulas también pueden adquirir la acumulación de carbono. La acumulación de carbono por lo general se produce en la válvula de escape por el paso continuo de los gases quemados. Estos gases quemados falta El asiento de la válvula, la prevención de un buen sello en la válvula de escape. Gases y luego escapar, que a su vez provoca la pérdida de compresión.
Agujeros del pistón

Pistons se encuentran en el cilindro. Cuando se produce la combustión, los gases calientes empujan el pistón, que a su vez opera un eje de manivela. Agujeros del pistón causan el goteo y baja compresión. El sobrecalentamiento es una de las causas de los agujeros del pistón. Cuando se produce un sobrecalentamiento, forman puntos calientes. Estos puntos calientes se desgastan agujeros en los pistones. Fugas de pistón provocan una compresión baja debido a que los gases no se acumulan en la cámara de combustión. Bujías Bad, gas inferior con bajo octanaje y los inyectores de combustible defectuosas todos pueden desencadenar puntos calientes en los pistones y eventualmente conducir a agujeros.
Fuga en la culata
< p> La cabeza del cilindro se encuentra en la parte superior del bloque del motor. Se permite una combustión de combustible y al permitir que el aire pase al interior del cilindro y luego escapar después se quema la mezcla. La culata de cilindro está atornillado al bloque del motor con una junta en el medio. Si la junta se rompe, un pequeño agujero se desarrolla entre la culata y el cilindro. Esto se conoce como insuficiencia junta de culata. La fuga en la junta permite que los gases escapen y conduce a la pérdida de compresión y el rendimiento del motor. La causa más común de insuficiencia junta de culata es el sobrecalentamiento. Extreme lleva sobrecalentamiento a la deformación del bloque de la cabeza o en el motor, que a su vez se traduce en una ruptura de la junta de sellado.