La década de 1980 fueron una especie pura del tiempo para camioneta definitiva de Ford, y tal vez la última década en la que se podría describir así. Esta era la última década para los rasgos de la vieja escuela, simplicidad deliberada, que habían definido la F-150 desde su creación hace más de siete décadas. El modelo del año 1987 fue algo así como un hito en la que fue el primer año en que no hay motores con carburador de los que ofrecen, y cuando el viejo diesel 6.9 litros se fue a favor de una Internacional que luego vienen a ser conocido como el Powerstroke. Las pruebas de la bobina de encendido es el mismo para todos los motores que utilizan una bobina, principalmente porque todos ellos utilizan la misma bobina. Cosas que necesitará
multímetro digital
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1

trazar el hilo grueso en el centro de su distribuidor a la bobina de encendido, entonces desenchúfelo de la bobina . Desconecte el arnés de cableado de la bobina para exponer las terminales por debajo.
2

Configure su multímetro digital para leer en ohmios. Toque las sondas de los sensores a los dos terminales en el arnés enchufado, ya que "circuito primario" debería devolver una lectura de 0,30 a 1,0 ohmios, nada fuera de este rango indica una bobina mal
3 <. p> Eliminar una de las sondas del sensor de las terminales - no importa cuál - y tocar a la salida de la bobina, donde el cable distribuidor enchufado, ya que es el circuito "secundario", donde se debe obtener una lectura de entre 8.000 y 11.500 ohms

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