A través de los años, la Ranger ha utilizado varios métodos diferentes para ofrecer una velocidad de lectura precisa del cuadro de instrumentos. En el principio no era un engranaje mecánico que fue estriado para un engranaje de la transmisión y un cable que conecta la aguja del velocímetro en el tablero de instrumentos para el engranaje del velocímetro. Ford luego cambió a un sensor de velocidad del vehículo que funcionaba similar, pero fue leído por el ordenador. De 1995 a 1998, la configuración de indicador de velocidad fue retirado de la transmisión de todos juntos y el ordenador podría entregar una lectura del velocímetro basado en el sensor de velocidad del vehículo instalado en el diferencial trasero. En el guardabosques 1999, que la velocidad es reconocida por el uso del sensor de velocidad de la rueda trasera. Entrega de velocidad

Mientras conduce el ABS o el sensor de velocidad de la rueda controla la velocidad de cada rueda trasera y la información se transmite luego a la PCM. Al principio este sensor se utiliza generalmente solamente para los abdominales y las funciones de control de tracción, pero los ingenieros han encontrado una manera de utilizar el sensor para ofrecer con precisión la velocidad a la PCM. La señal del sensor se envía al módulo de 4WABS donde está corregido para el tamaño del neumático y el diámetro, si tiene cuatro ruedas ABS, sino que se envía a continuación a la PCM. El PCM y luego transmite electrónicamente controla la aguja del velocímetro en el cuadro de instrumentos.
Pérdida del velocímetro

Antes de mediados de los 90, si el velocímetro dejó de funcionar probablemente fue un cable del velocímetro está mal, pero en el 99 'Guardabosques es más a lo largo de las líneas de daño a algunos cables o un sensor de velocidad de la rueda mal. Todo el cableado se puede remontar de la PCM al módulo 4WABS (si existe), y todo el camino de vuelta a los dos sensores de velocidad de las ruedas. Este cableado es la primera cosa que usted desea inspeccionar, especialmente si usted usa su guardabosques del camino; Es más fácil de lo que piensa dañar accidentalmente el cableado del sensor de velocidad de la rueda. En la mayoría de los casos, el guardabosques también mostrará la luz de fallo ABS cuando el indicador de velocidad deja de funcionar.
El problema

El problema, si no es visualmente perceptible en el arnés de cableado es probablemente una mala sensor en una de las ruedas traseras. Sensores de velocidad de ruedas tienden a ser reemplazados a menudo por una razón u otra, pero para encontrar cuál es realmente culpable tendrá que utilizar una herramienta de análisis y recibir el código exacto que se produce y se almacena en el PCM. Se podría, por supuesto, optar por sustituir los dos sensores a la vez, pero esto puede ser costoso y realmente no es necesario. Algunas tiendas de piezas locales, incluso escanear su vehículo y le dirá qué sensor se está informando de forma gratuita, si usted no tiene un escáner, o no desea comprar uno.
Cambio de la velocidad de la rueda Sensor

Chock de las ruedas delanteras y apoyar la parte trasera del vehículo con el gato. Limpie el área alrededor del sensor defectuoso con limpiador de frenos y desconectar el arnés. Retire el tornillo de fijación y deslice el sensor fuera de su agujero de montaje. Lubricar la nueva junta tórica incluida en el nuevo sensor con aceite de engranaje fresco y deslice el sensor en su lugar. Apriete el perno de montaje de 20 libras-pie y conectar el arnés del sensor. Borre los códigos de problemas y verificar el correcto funcionamiento del velocímetro y el sistema ABS.