El Chevy S10 es muchas cosas a mucha gente, pero es, por encima de todo, sigue siendo un camión. Y un camión, por definición, es la luz en la parte trasera para permitir su transporte de carga y capacidad de remolque. Esto es muy bueno cuando en realidad estás estableciendo el camión para tal tarea, pero no tanto cuando se trata de conducir sin carga y rendimiento de los frenos. Camiones como el S10, fueron algunos de los primeros vehículos producidos en serie con frenos antibloqueo estándar, principalmente para mantener la parte trasera bajo control durante paradas de pánico. Sustitución del módulo de control del ABS de la S10 es más sucio que difícil, y es sin duda al alcance de la mayoría de los mecánicos de fin de semana. Cosas que necesitará
zócalo estándar y el trinquete conjunto
Duct tape High Line
llave dinamométrica
Líquido de frenos
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1 < p> Busque el módulo de control ABS bajo el capó. Siga las líneas de la bomba de freno del modulador, la encontrará cerca del tanque de la arandela de la rueda del lado del conductor también. Ni la mecánica, ni las partes eléctricas de las unidades de control del modulador del buen estado, por lo que cualquier tipo de fallo significa reemplazar todo el asunto como una unidad. Retire los dos tornillos del depósito de lavado, utilizando un enchufe y un trinquete, a continuación, establecer el depósito de lavado a un lado para acceder al modulador.
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Desconecte los tres conectores eléctricos del módulo. Usted podría considerar envolver los conectores eléctricos y cubriendo sus terminales con cinta adhesiva para mantener el líquido de frenos fuera de ellos durante la instalación. El líquido de frenos es la muerte para cualquier cosa eléctrica, así que considere mantener los dos separados su máxima prioridad.
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Desconecte las líneas de freno cuando se conectan al modulador, utilizando una llave de la línea. Envuelva un trapo alrededor de los accesorios a medida que se afloja para absorber líquido derramado, luego tape los extremos de las líneas para reducir el goteo y la contaminación línea mientras se está trabajando. Si la primera prueba da una pelea, rocíe todas ellas con un poco de aceite penetrante y deje reposar por diez minutos.
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Retire los pernos del soporte superior e inferior del chasis y el modulador, con un trinquete. Encontrarás dos tornillos horizontales superior del soporte, tres tornillos inferiores verticales y dos pernos de anclaje al modulador verticales en el centro del soporte. Una vez que los tiene fuera, tire el modulador libre.
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Asegúrese de que los hilos de la línea de freno en su nuevo modulador estén limpias y libres de grasa o aceite, a continuación, montar el nuevo modulador en lugar de la uno viejo. Instale el soporte y apriete los pernos de anclaje al chasis a 20 libras-pie, con una llave de torsión. Apriete los pernos de anclaje al módulo de 5 libras-pie. Instale las líneas de freno y apretarlos con 16 libras pie
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Purgar el sistema de frenos como lo haría con cualquier otro vehículo -. Con una excepción. Usted encontrará cuatro tornillos de purga en el módulo. Los dos primeros han de permanecer cerradas cuando la unidad no está presurizado y los dos hemorragias internas en ambos lados debe abrir un cuarto a media vuelta hacia la izquierda antes de comenzar el proceso de purga. La válvula de la izquierda es para los frenos traseros y la válvula de la derecha es para los frenos delanteros.
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presurizar el sistema, ya sea con el pedal de freno o con un purgador a presión y cierre la válvulas de purga del módulo como se levante la presión sobre el pedal o la liberación. Abra una de las válvulas de nuevo antes de presionar el pedal del freno y lo cierra cuando llegue a la parte inferior de la pedalada. Añadir líquido de frenos y repetir con la primera válvula, seguido por la válvula opuesta, hasta que el líquido salga clara y libre de burbujas. Proceder a sangrar todo el sistema de frenado en las pinzas para deshacerse de aire atrapado en las líneas.