sistema de refrigeración de un Honda Civic es un sistema cerrado, lo que significa que utiliza la presión para elevar el punto de ebullición del líquido en el radiador. Como opera el motor, el fluido dentro del radiador circula por todo el motor. Mayoría de los problemas de sobrecalentamiento con estos vehículos se pueden remontar a la insuficiencia de juntas, fugas o componentes desgastados. Cosas que necesitará Radiador
manómetro
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1

Gire el tapón del radiador fuera del radiador después de la primera espera de que el motor se enfríe, luego se ven en el radiador y observar el nivel del líquido. El nivel del líquido debe ser de aproximadamente 1 pulgada por debajo de la parte superior del radiador. Añadir líquido del radiador, si es necesario.
2

Inspeccione visualmente el sistema de enfriamiento en busca de signos de fugas. Incluso una pequeña fuga reducirá gradualmente el fluido dentro del radiador y provocar un sobrecalentamiento. Inspeccione las mangueras superior e inferior del radiador, las costuras alrededor de la bomba de agua, el codo del termostato y el propio radiador.
3

presurizar el sistema de refrigeración con un medidor de presión del radiador y verifique líquido del radiador fugas. El medidor de presión sujeta al radiador en lugar de la tapa del radiador. El indicador consiste en una bomba y un manómetro. Como se hace funcionar la bomba, el aire va a llenar el radiador y el dispositivo mostrará una lectura de presión. Bombear aproximadamente el 15 libras por pulgada cuadrada (psi) de aire en el radiador. Si el radiador pierde rápidamente la presión, inspeccione el sistema de enfriamiento en busca de fugas.
4

Comprobar si hay signos de anticongelante en el cárter. Extraer la varilla medidora de aceite del motor y observe el líquido en la punta de la varilla. Aparecerá como burbujas dentro del líquido del radiador de aceite. Si el agua se encuentra en el cárter, la cabeza del cilindro debe ser retirado y reemplazado su junta. Si el problema persiste, el bloque y la culata deben inspeccionarse en busca de grietas.
5

Compruebe que no haya fugas de combustión en el sistema de refrigeración si no hay signos de líquido del radiador en el cárter. Presurizar el sistema de refrigeración con el medidor de presión del radiador de aproximadamente 15 psi, a continuación, arrancar el motor y observe la aguja del indicador. Si la aguja del indicador se mueve de forma errática, jale cada cable de la bujía fuera de sus bujías, un cable a la vez, y observar si la aguja se estabiliza. Si la aguja se hace constante, ese cilindro particular, tiene una fuga en el sistema de refrigeración y la junta de la cabeza debe ser reemplazado.
6

Compruebe el punto de la tapa del radiador con el medidor de presión del radiador liberación. Como un dispositivo de seguridad, la tapa del radiador se libere la presión en el radiador si la presión excede una cierta cantidad. Si la tapa libera la presión demasiado pronto, sobrecalentamientos. La bomba de manómetro de presión se adhiere a la parte inferior de la tapa. Bombear rápidamente la presión en la tapa y observe la lectura en el dial cuando el tapón libera la presión, y luego comparar esa lectura con la calificación especificada por el cap. Una calificación de la tapa del radiador varía en el tamaño del radiador. Como Honda no utiliza el mismo radiador en todos sus Cívica, sus límites son distintos. La calificación presionar será sellado en la tapa. Si la tapa libera la presión inicial, coloque la tapa del radiador.