por primera vez en 1968, la Ford 460 utiliza un par de una sola pieza de los colectores de escape para dirigir los gases de escape del motor para los tubos de escape. Entre la culata de cilindro y el colector de escape es una junta diseñada para evitar fugas de escape. Cuando falla la junta, a menudo un sonido fumando puede escuchar como los gases de escape se escapan del colector. Más a menudo que no, sin embargo, la primera indicación de una fuga de colector es el fuerte olor de los gases de escape peligrosas en el interior del vehículo. Por esta razón, una nueva junta debe ser instalado inmediatamente. Cosas que necesitará

Llave de extremo abierto llave
Mazo de goma
-junta del múltiple de escape
Llave dinamométrica
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1

quitar tuercas de fijación o pernos del colector de escape con una llave de tubo y con una llave de boca. Aunque el diseño del colector de escape del 460 sigue siendo el mismo en toda su producción, había variaciones de sus elementos de fijación. Algunos colectores utilizar sólo tornillos de sujeción, mientras que otros en cambio ofreció espárragos y tuercas. Con cualquiera de los diseños, los dos tipos de llaves son necesarias para eliminar los elementos de fijación. Utilice la llave abierta para acceder a los tornillos que la llave de tubo no se puede acceder.
2

Tire del colector de escape de la culata para acceder a la junta del colector. Toque en la parte inferior del colector con un martillo de goma para desprender las que si el colector está atascado.
3

Pelar el colector de escape junta fuera de cualquiera de la culata de cilindro o el colector, dependiendo que la superficie de la junta cumplen. La parte de la junta que no puede ser identificado por una marca de quemadura negro.
4

Coloque una nueva junta del múltiple de escape en el colector o, si el motor en lugar cuenta con pernos, deslice la junta en la espárragos y contra la cabeza del cilindro. De escape-junta del colector del 460 es auto-sellado, lo que significa que la junta sellante no debe ser aplicado a la junta.
5

Coloque el colector de escape contra la cabeza del cilindro, a continuación, apriete de elementos de fijación del colector de escape a entre 30 y 35 pies-lbs. de par motor con una llave de torsión.