Motor de combustión producidos por una mezcla de aire-combustible genera gases residuales que se expulsan a través de un sistema de escape. Los gases de escape contienen sustancias peligrosas como el monóxido de carbono, que se filtran en el convertidor catalítico, situado antes del silenciador en un sistema de escape. La economía de combustible, la tensión del motor y la potencia del motor se relaciona directamente con la forma se expulsan los gases residuales. Problemas con el escape de los automóviles, tales como exceso de presión de retorno (cuando escape fluye hacia los cilindros del motor), fugas de fluidos en el sistema y los componentes comprometidos disminuyen seguridad de los ocupantes, reducen el rendimiento del motor y pueden inducir otros problemas. Solución de problemas de escape ayuda a predecir los costos de reparación y ayuda mecánica corregir el problema. Cosas que necesitará linterna
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Diagnóstico de escape de color
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Encienda el vehículo. Deje que el motor se caliente. Si es un día frío, asignar más tiempo para calentamiento del motor.
2

Colocar el vehículo en "Park", y salida a la parte trasera del vehículo.
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identificar el color de escape. El humo negro indica exceso de combustible en los puertos del cilindro del motor. Las causas de ello son las bujías sucias o un filtro de aire sucio. Humo azul indica petróleo en los puertos del cilindro, que puede ser causada por sellos desgastados o juntas. Humo blanco grueso indica una fuga de refrigerante debido posiblemente a una junta de culata desgastada.
4

Huela el escape. Escape con olor dulce indica una fuga de refrigerante. Un fuerte olor a gas indica mezcla de aire-combustible del motor está en marcha rico.
5

Abra el capó si el escape huele dulce y localizar el depósito de líquido refrigerante. Es una prueba más de una fuga de refrigerante del radiador, si el nivel del depósito del líquido refrigerante está bajo. Una linterna le hará la lectura del nivel fácil.
Localización Comprometida Componentes | Página 6

Lift y asegurar el vehículo del suelo con un gato y gato. Deje suficiente espacio para deslizarse con seguridad por debajo del vehículo.
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Slide debajo del vehículo e inspeccionar visualmente el tubo de escape, el silenciador, el convertidor catalítico y la tubería. Busque óxido, pinchazos, tuberías pellizca y piezas sueltas. Componentes de escape pellizcados o abollada afectan negativamente el flujo de escape y la velocidad a la vez que el aumento de presión de retorno. Pinchazos en el silenciador o la tubería aumento del ruido de escape, también.
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Verifique que todos los ganchos de escape que tienen los componentes en su lugar están presentes junto con el hardware necesario el uso de una linterna. Puntos flojos tienden a ocurrir cuando el compañero de componentes, tales como la tubería que conecta con el silenciador.
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Slide de debajo del coche y abrir el capó.
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Inspeccionar el colector de escape para grietas, pintura descolorida alrededor de donde el colector y compañero de culata y quemado de aspecto cables de bujía adyacentes al colector de escape. La decoloración indica un colector de escape junta soplada o distribuidor de crack.
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Encienda el vehículo y volver al colector de escape. Escucha un silbido o un ruido seco en la región, lo que indica un colector de escape comprometida.
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Cierre la tapa y baje el vehículo al suelo.