Emisiones de transmisión de la tundra parecen haber comenzado en serio con el 2007, la segunda generación de la Toyota Tundra camioneta. Los modelos anteriores se han plagado de una recuperación en el sistema de freno y el rotor y una rótula de suspensión problema, pero no tenían problemas de consistencia con el diseño de la transmisión al igual que los modelos posteriores. El desafortunado turno ahora ha puesto en entredicho en muchos rincones de consumo lo que antes era una norma supone una mayor calidad en los productos de automóviles Toyota. Early Track Record

La Toyota Tundra ha desarrollado un siguiente de larga data de los compradores con el éxito del modelo anterior, el T100, y la primera generación Tundra. Como se señaló anteriormente, la primera generación tenía dos temas, pero Toyota fija los rápidamente con un retiro voluntario sin costo alguno para los propietarios.
Anomalías transmisión de seis velocidades

fue en 2007 con el modelo de segunda generación, sin embargo, parecía que los grandes problemas de transmisión, que se observaron inicialmente por foros fan basados ​​en Internet. La primera fue una experiencia aproximada de desplazamiento en las transmisiones de seis velocidades que se producirían al azar. Este problema de cambio de marcha provocaría el camión se sienta como si estuviera saltando en el camino por el engranaje se sacudió en respuesta. El problema era tan extraño que obtuvo el nombre de "rumble strip-" como un problema de transmisión identificada. El problema se redujo a la del convertidor de par y el diseño de la pieza, lo que hace difícil desactiva correctamente como se inició un cambio de marcha. Toyota hizo reconocer el problema después de un cuestionamiento de la gestión de foros y comunicación distribuidor.

El nivel de fluidos

El mismo año, un boletín fue dado de Toyota con respecto de líquido de la transmisión. No es ninguna sorpresa para los propietarios de automóviles que el mantenimiento de fluidos de aceite adecuados mantiene la lubricación en el motor y la transmisión. Sin embargo, los anuncios de Toyota era específica que necesitan el relleno fluido y el nivel para ser correcta para los Tundra 2007, tal como se especifica. De lo contrario daría lugar a cambios inesperados en el daño a la transmisión y posible a los modelos de cambio automático.
Traseras Cuestiones eje de la hélice

Luego, al final de 2007, a las mediados de diciembre, Toyota emitió un retiro significativo en más de 15.000 de 2007 Tundra 4x4 con engranajes. La causa fue un fallo potencial del conjunto eje de la hélice trasera. La articulación del árbol de transmisión trasero es básicamente la parte donde el eje de transmisión se conecta a la transmisión trasera. La empresa fue descrito como posiblemente no tener suficiente calor tratamiento. Esta dureza del metal por debajo del par en la parte podría causar que se separe al conducir o tirar de una carga. Distribuidores recibieron instrucciones para reemplazar la parte pronto una vez que certifique que era deficiente.
Prueba de Getting It Right

No es sorprendente que 2007 fue un mal año para la imagen de la Tundra. Toyota ha hecho incursiones significativas en lo que antes era un fabricante de automóviles del segmento de coches dominado Americanos, la camioneta. La Tundra fue entre los cinco primeros de los vehículos recomendados en revistas de consumo, sólo para luego ver que el título eliminado con los modelos 2007

de marketing de la empresa tuvo que cambiar la imagen rápidamente:. The Killer Heat comercial fue la respuesta. Este comercial mostró un Tundra tire de 10.000 libras. de carga hasta una torre de 80 metros de altura. Con aspectos de cámara avanzadas se ve generado por ordenador. Sin embargo, no lo es. El comercial fue filmado en un desierto ya 120 grados Fahrenheit clima. Además, la Tundra tira de una carga real por una rampa real con llama real para aumentar las condiciones de temperatura. El comercial requerida 11 corre por la rampa para completar el rodaje, cada vez tirando de la misma carga extrema. Es evidente que Toyota tenía algo que probar con un diseño mejorado de transmisión de la Tundra.