Varios tipos de muelles trabajan en múltiples y diferentes vehículos. Algunas fuentes han sido diseñados para soportar cargas pesadas, algunas se construyen para el rendimiento y algunas se construyen para la calidad de conducción. Hay muelles que están instalados de fábrica y otros que son mercado de accesorios disponibles. En todas las situaciones, los resortes se combinan con ya sea un choque o puntal para absorber los baches en la carretera. Resortes

Muelles helicoidales se sientan separados de la sorpresa en forma de espiral. Este tipo de resorte se encuentra principalmente en los coches más viejos y camiones pesados. Situado en la suspensión delantera del vehículo entre los brazos de control superior e inferior, muelles helicoidales llevan cargas más pesadas, pero no proporcionan la más alta calidad de conducción.
Hoja Primavera

Normalmente se encuentra en vehículos más viejos y camiones, ballestas son largas y delgadas piezas de metal inclinada para permitir rebote. Estos resortes se colocan en capas en función de la cantidad de carga del vehículo está diseñado para transportar. Principalmente encontrar en la parte trasera de un vehículo directamente detrás de la rueda, en algunos casos, añadir y eliminar ballestas para aumentar o disminuir la capacidad de peso del vehículo. Una suspensión de ballesta utiliza un shock combinado con el muelle y ofrece un paseo de rebote.
Coil Over primavera

Una bobina durante la primavera se asienta sobre un cartucho puntal . Este diseño permite el mejor rendimiento sin dejar de ofrecer una buena calidad de conducción. Algunos bobina sobre resortes se ajustan con una llave especial que viene con el vehículo. Este ajuste aumenta o reduce la altura del vehículo. Bobina sobre manantiales proporcionan la tecnología más avanzada hasta la fecha. Esta primavera se encuentra en el frente de casi todos los coches nuevos y delantera y trasera de la mayoría de los coches de alto rendimiento.
Bajar fuentes

amortiguadores bajos son una opción primavera del mercado de accesorios que reduce el centro de gravedad del vehículo y cambia la tasa de resorte. Ambos de estos cambios aumenta el rendimiento del vehículo. Pero al cambiar la altura de la carrocería y el índice de rigidez del vehículo, esto compromete la calidad de marcha y los resultados en un duro viaje. Estos resortes se ajustan tanto a la bobina una y diseños de muelles helicoidales.