Quite el fusible de la bomba de combustible del caja de fusibles debajo del tablero. Arranque el motor y déjelo al ralentí hasta que se ahogue. Esto aliviará la presión en el sistema de combustible. Apague el motor y sustituir el fusible de la bomba de combustible en la caja de fusibles.
2
Desconecte el cable negativo de la batería con una llave de tubo. Envuelva una tienda paño limpio alrededor del accesorio en la línea de combustible al riel de combustible. Quite las tuercas de unión de la tubería de combustible, y desconecte la línea de combustible de la línea de combustible.
3
Retire los pernos de montaje de la línea de combustible con una llave de tubo y desconecte la línea de combustible desde el motor como un conjunto. Encienda los inyectores de combustible en sentido antihorario y eliminarlos del orificio del inyector en la culata. Retire y deseche los protectores de calor desde el orificio del inyector.
4
instalar nuevos protectores de calor en el orificio del inyector, y atornillar el nuevo inyector de combustible en su agujero. Apriete el inyector de combustible con una llave de tubo e instale el riel de combustible al motor.
5
Conecte la línea de alimentación de combustible de combustible y apriete las tuercas de unión de la tubería de combustible con una llave de tubo. Conecte el cable negativo de la batería.
El primer motor de doble árbol de levas de una válvula de dos, y que se hizo para el Peugeot en 1913. Otras encarnaciones tempranas del DOHC incluyen el Alfa Romeo (1925), el Maserati (1926) y el Bugatti (1931). La Ford Motor Company utilizó por primera vez el DOHC en su Kent (1962), y General Motor
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