El Ford Ranger es una camioneta compacta que ha estado en producción desde 1983, con la primera generación de esta serie, incluyendo el 1983 y 1988 modelos. Los motores más comunes en el 1984 Ford Ranger son motores de cuatro cilindros con una cilindrada de 2,0 litros y ya sea 2.3 litros. Estos motores tienen un solo cabezal de cilindro para todos los cuatro cilindros, que se encuentra en la parte superior del bloque del motor. La junta de culata en el Ranger 1984 normalmente debe ser reemplazado cuando se quita de la culata. Cosas que necesitará Llave
establecen
contenedor para el líquido refrigerante
Junta rascador
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1
Retire el cable del terminal negativo de la batería con una llave de tubo para evitar que el motor arranque mientras que la sustitución de la junta de la culata. Coloque un recipiente debajo de la válvula de drenaje en la parte inferior del radiador y quitar la llave de drenaje con una llave de tubo. Vacíe el refrigerante del radiador en el recipiente, y vuelva a colocar la llave de desagüe.
2
Desconecte el filtro de aire del múltiple de admisión con una llave de tubo y retire la tapa de la válvula. Retire la correa de transmisión del compresor de aire si su vehículo está equipado para ello. Retirar los pernos de montaje para el compresor de aire, y quitar el soporte de montaje del compresor de aire de la cabeza del cilindro. Empuje el compresor de aire de la manera de acceder a la culata.
3
Retire el colector de admisión y colector de escape de la culata con una llave de tubo. Anote la posición de los tornillos de fijación de la tapa de la correa de accionamiento del árbol de levas, para que pueda instalar los tornillos en la posición correcta después. Retire la tapa de la correa de transmisión del árbol de levas.
4
Gire el tensor de la correa de transmisión hacia la izquierda con una llave de tubo para aliviar la tensión de la correa de transmisión. Retire la correa de transmisión de sus poleas. Desconecte la toma de agua y su manguera de la culata.
5
Retire el codo de salida de agua de la culata con la manguera instalada. Quite los tornillos de fijación de la culata con una llave de tubo, y levantar la culata del bloque de cilindros.
6
Retire la junta del bloque de cilindros. Limpie el material de la junta restante y otros residuos de la culata y bloque de cilindros con una espátula de juntas.
7
Coloque la nueva junta en el bloque de cilindros, y montar la culata al bloque de cilindros. Apretar los pernos de montaje para la cabeza del cilindro a entre 50 y 52 libras-pie con una llave de torsión en la primera pasada. Apriete los pernos de montaje de entre 80 y 90 libras-pie en la segunda pasada.
8
Montar la correa de transmisión del árbol de levas a sus poleas. Vuelva a colocar la cubierta de la unidad del árbol de levas e instale los pernos de sujeción de la cubierta, con las notas del paso tres, como una guía. Apriete los pernos de montaje de entre 6 y 13 libras-pie con una llave de torsión.
9
Instale una nueva junta para la salida de agua y conectar la salida al motor. Apriete los pernos de montaje de entre 12 y 15 libras-pie con una llave de torsión. Instale el colector de escape y el colector de admisión con una llave de tubo. Fije el soporte de montaje para el compresor de aire para la cabeza del cilindro, si su vehículo está equipado para ello.
10
Llene el vehículo con el refrigerante, y conecte el cable al terminal negativo de la batería con una llave de tubo.