Si bien la mayoría de los motores V-8 se utilizan para la alimentación de los coches por una banda de arrastre son grandes bloques, el hecho a menudo pasado por alto es que los pequeños bloques hacen grandes centrales eléctricas para carreras de resistencia también. Con la gran cantidad de par de torsión y la respuesta del acelerador excepcional, el pequeño bloque de 350 Chevy se puede convertir en un motor de arrastre de alto rendimiento. El montaje es sencillo, pero se necesita varias herramientas especiales y un espacio de trabajo limpio. Comience con una manzana establecido en punto muerto superior que ha sido derrumbó caliente y magnafluxed, con pistones forjados y el cigüeñal ya instalados por un taller mecánico. Cosas que necesitará de archivo: Conjunto de tomas de medida estándar w /trinquete y extensiones
Torque Wrench
kit de juntas
aluminio colector de admisión
culatas de aluminio, mecanizado y se sentaron con tren de válvulas de gran elevación
baja línea central del árbol de levas w /levantadores sólidos
engranajes de distribución establecido
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1
Aplicar lubricante del árbol de levas (incluido con la cámara) a cada lóbulo y el diario de el árbol de levas. Inserte la leva en el agujero de la parte superior de la parte frontal del 350, girar el eje hacia la derecha mientras la empuja pulg El árbol de levas voluntad misma sede de la rueda de sincronización distribuidor nuevo en el bloque. Lube cada uno de los 16 levantadores sólidos, e instalar cada uno en las tomas a lo largo de la parte superior del bloque. El árbol de levas debe ofrecer un perfil central de 105 a 109 grados de separación.
2
Tema nuevos pernos de cabeza en el bloque en el rostro de cada cubierta del cilindro. Coloque una junta de culata en el bloque, deslizando cada uno a través de los tornillos de cabeza. Deslice cada culata en su lugar. Usa cabezas de los cilindros con cámaras de combustión pequeñas para aumentar la potencia de chispa. Para un 350, 60-64cc cámaras de combustión va a funcionar, pero no más grande. Par culatas con las especificaciones, que es generalmente 90 lbs. Algunos fabricantes de culata requieren diferentes especificaciones de torque, sin embargo, lo que deberá consultar las instrucciones de instalación. Introduzca las varillas del kit del árbol de levas a través de las cabezas de los cilindros hasta que el asiento con los levantadores sólidos. Atornille cada tapa de válvulas en cada culata. Coloque las juntas del colector de admisión en los puertos de flujo de entrada superior de cada cabeza.
3
tapa de la ranura de la bomba mecánica de combustible en la parte delantera derecha del bloque, ya que tendrá que usar un combustible eléctrica sistema de entrega. Dos bulones, una junta y una placa de metal serán suficientes.
4
Instale el anillo inferior de la rueda de sincronización ajustado en el extremo del cigüeñal en la parte delantera del bloque. Asegúrese de que el punto en el anillo apunta en la posición de las 12 en punto. Perno de la rueda de sincronización superior a la parte delantera del árbol de levas, lo que garantiza que el punto está apuntando a la posición 6 en punto. Los dos puntos deben estar perfectamente alineados con el motor en punto muerto superior. Coloque el conjunto de doble transmisión entre los engranajes de distribución superior e inferior, y el perno en su lugar. Coloque la tapa de distribución a la parte delantera del motor.
5
Bolt en una luz, aluminio solo plano del colector de admisión que puede circular el aire y el combustible en la cabeza de manera eficiente. Para aplicaciones de carreras de resistencia, colectores de doble plano no fluyen bastante bien. Fije cada perno a lo largo del perímetro del colector. Par según las especificaciones del fabricante.