Los propietarios de clásicos coches de Nissan desde finales de 1960 hasta principios de 1980 es probable que tengan una variación del motor Nissan L28 bajo el capó. Finalmente, el L28 fue ascendido a la L28E, que se convirtió en el motor de seis cilindros preferido de la compañía debido a su rendimiento, facilidad de mantenimiento y facilidad de fabricación, la creación de un motor importado casi tan icónico como muchos motores de automóviles estadounidenses. Historia

En 1967 Nissan Motors diseñó la serie L de motores que estaban disponibles hasta 1986. Estos motores convertido en muchas variaciones basadas en un bloque de cuatro o seis cilindros. Se clasificaron utilizando la nomenclatura de LXX, con la L13 es el motor más pequeño y los tamaños crecientes como modificador numérico aumenta. El L28 era una de las variantes más grandes de seis cilindros y se modificó en 1975 para aumentar el tamaño y el rendimiento, la creación de la L28E.
Especificaciones

El motor era L28E 2,8 litros de tamaño o 168 pulgadas cúbicas. Los seis cilindros se encuentran en una línea recta, una disposición conocida como recta de seis. Los pistones eran inicialmente plato de cima, con una relación de compresión de 8,3:1. Con la inclusión de pistones de cima plana, la relación de compresión aumentó a 8.8:1. El motor apagar 133 caballos de fuerza, con un diámetro de 86 mm y 79 mm de carrera.
Productos solares

Con una vida tan larga producción, se incluyó la L28E en una variedad de automóviles. Era un motor estándar en 280ZX 280Z y coches deportivos de Nissan. También estaba disponible en el Nissan Patrol, un vehículo utilitario deportivo de tamaño medio. El Nissan Leopard, un sedán de tamaño medio, también contó con la L28E. Incluso un coche prototipo conocido como Zero Cúpula fue impulsado por el 280E.