La década de 1960 fue un momento en que los coches hechos americanos dominaban la industria. Detroit dominó el mercado del automóvil en Estados Unidos y celebró su propia en el extranjero. Los años 60 se convirtió en un momento de aumento de la velocidad y el rendimiento. Las características de seguridad tales como cinturones de seguridad, dirección asistida y los frenos se abrieron paso en la fabricación, también. Las cosas iban a cambiar para la dinastía americana del automóvil cuando el mundo entró en la década de 1970 y los fabricantes extranjeros se convirtió en una competencia feroz. American Car Manufacturers

La década de 1960 anunciaron el surgimiento de los "Tres Grandes" en la fabricación de automóviles de América: General Motors (GM), Ford y Chrysler. American Motors Corporation (AMC) fue también un competidor importante en esta época. Según Todo Sobre el sitio Cars ', en 1960, el 93 por ciento de los vehículos vendidos en los Estados Unidos eran de fabricación estadounidense y el 48 por ciento de todos los vehículos vendidos en el mundo fuera de los fabricantes de EE.UU..
Economía Coches

En los años 50, varios fabricantes extranjeros tales como Volkswagen y Fiat produce coches más pequeños y más compactos. Por la década de 1960, los Tres Grandes y AMC comenzó a producir automóviles americanos "compactos" que salvaron a gas y eran económicos. GM salió con el Corvair, que contó con un motor trasero de seis cilindros. Ford desarrolló el Falcon y el Chrysler Valiant. El Rambler, coche de la economía de la AMC, salió en los años 50, por delante de los Tres Grandes. Fue el primer coche para ofrecer cinturones de seguridad como opción. Para 1962, los modelos del Big Three economía tomó una gran parte de la clientela de AMC, llevando eventualmente a la desaparición del Rambler en 1968.

Muscle Cars

La década de 1960 se convirtió en un momento en que los consumidores estadounidenses quieren coches más rápidos. Fuera de esta demanda, el muscle car evolucionado. Los coches del músculo son generalmente coches de tamaño medio con grandes y potentes motores V-8. GTO de Pontiac se convirtió en el primero en desencadenar la locura del coche del músculo en 1964. Después de eso, un número de fabricantes empezó a pasar sus propias versiones de los coches del músculo. Ford presentó el Mustang, GM el Camaro y Dodge Charger, sólo para nombrar unos pocos. Estos coches de velocidad y el rendimiento ofrecido por un módico precio. El aumento de los precios del gas y la regulación de las emisiones más severa llevó a la eventual caída del Muscle Car Era a finales de los años 70.
Foreign Cars

fabricantes extranjeros tales como Volkswagen, Fiat, Datsun y Toyota se abrieron paso en el mercado estadounidense a mediados de los años 50. Estos coches eran más pequeños y más baratos que los coches americanos y obligado a los fabricantes estadounidenses a tomar nota y construir vehículos para competir. BMW y Mercedes representan las marcas de lujo extranjeras que comenzaron a echar raíces en Estados Unidos durante la década de 1960. BMW comenzó a desarrollar vehículos más pequeños, más deportivo para competir contra el Mercedes-Benz en el mercado americano. Ellos introdujeron su "Nueva Clase" sedán en 1961, que se hizo tan popular BMW no podía producir lo suficientemente rápido. Este diseño "New Class" se convirtió en el modelo para la mayoría de los coches de BMW hasta la década de 1990.