Los coches del músculo nacieron en la década de 1960 como fabricantes de automóviles respondieron a las actitudes de la Independencia y las subculturas de carreras. Al principio, los fabricantes de automóviles ofrecen opciones de rendimiento para los motores de seis cilindros para mejorar los modelos de automóviles de base, antes de progresar en V-8 está lleno dentro de los cuerpos distintivos. Los propietarios que no tienen planes para revender sus clásicos suelen añadir piezas a medida para sus restauraciones del coche del músculo. Nuevos musculares

Cuatro décadas más tarde, los fabricantes comenzaron a introducir nuevos músculos que honra a los clásicos, y es ideal para el motor y la personalización cuerpo sin temor a perder valor. En 1993, Chevrolet rediseñó el Camaro, por lo Edmunds define como el primer año de la serie cuarta generación. El cuerpo adquirió nuevas curvas, define claramente como un recuerdo de los coches del músculo de la vieja escuela. Poco después, Ford re-presentó el Mustang, Dodge dio a conocer el cargador y del Pontiac trajo el nuevo GTO en 2007.
Dos puntos de vista

Para personalizar o no personalizar clásico del músculo. Aunque hay pruebas que apoyan ambos puntos de vista, la mayoría de los entusiastas de acuerdo en que las restauraciones sin necesidad de cambiar el vehículo se prefiere. En la búsqueda de valor de tasación completa de coches clásicos del músculo, CarsDirect advierte: "El cuerpo debe ser reparado o restaurado a sus líneas originales, sin personalizaciones."

Jeff Smith de la revista Car Craft ha documentado una serie de casos donde los coches del músculo personalizados se venden a dólar alto para los coleccionistas. Él atribuye esto al "valor percibido" atribuye "a los recién llegados en el mercado del coche del músculo", que son principalmente los baby boomers "que desean los tipos de coches que sea propiedad o deseaban que podrían haber poseído cuando eran más jóvenes."


Pasando Clones

muscle car con un gran número de piezas a medida puede ser un clon, ya que la mayoría de los propietarios entienden los riesgos de inversión de un muscle car personalizado. Muchos coches clásicos del músculo comparten un cuerpo básico con modelos hermanos. Un ejemplo es el GTO, que era el Pontiac Tempest, también compartiendo el mismo cuerpo con el LeMans. El GTO fue creado cuando el paquete de rendimiento GTO fue vendido en el cuerpo de Tempest. Hoy en día, se crea un clon con un viejo o Tempest LeMans y el canje de uno de los motores ofrecidos en el GTO, añadiendo mejoras partes, la eliminación de la tempestad o identificaciones LeMans y la instalación de placas de recambio GTO. El clon se verá y realizar al igual que el original, pero nunca debe ser representado como un GTO.
Paint Jobs

Un trabajo de pintura personalizada se puede agregar y restar valor a la valor de un muscle car clásico. Aunque los colores originales es muy deseada, un trabajo de pintura exótica que se establece el coche por encima de los demás como un uno-de-uno-bueno tiene su propio valor. De cualquier manera, la calidad del trabajo de pintura es la clave en un coche del músculo personalizado. Dave Young de la revista Muscle Mopar enfatiza prestando atención a los detalles también por volver a pintar los "marcos de las puertas, la parte interior del tronco y el compartimiento del motor para que coincidan con el exterior del coche."
Motores personalizados

El motor es otra área que mejor se conserva lo más cerca posible a la original. Juego números VIN en el salpicadero y el motor son a menudo una consideración importante para los compradores potenciales, por lo que resistir la tentación de actualizar a un modelo más grande o diferentes de motor. Caballos de fuerza y ​​un rendimiento adicional se puede lograr mediante la compra de las actualizaciones de pieza de primera calidad y se pueden cambiar fácilmente de nuevo a la acción si la decisión de vender se hace en una fecha posterior. CarsDirect señala que: "En la mayoría de los casos, los coches clásicos del músculo se consideran más valiosa cuando se utiliza un mayor porcentaje de población o de repuesto originales."