El motor V8 de cuña fue desarrollado por Chrysler Corp. como un reemplazo para los motores V8 Hemi de alto rendimiento de la década de 1950. Este motor de 413 pulgadas cúbicas fue hecho para el gran Chrysler, Imperial, Dodge y Plymouth coches de producción de 1960 a 1964, pero una versión de alto rendimiento del músculo-car se hizo en 1962-1964. ¿Por Wedge?

Según el sitio web de la revista Sólo Old Cars, el motor de cuña obtuvo su nombre porque tenía cámaras de combustión en forma de cuña en vez sean hemisféricos. Esto le dio un rendimiento excepcional sin el peso añadido y los gastos de fabricación del motor hemi.
Max Wedge

De 1962 a 1964, el Chrysler Corp. produjo una carrera de producción modificada versión del motor V8 de cuña llamado Wedge máximo rendimiento o Wedge Max, para abreviar, dirigida a los corredores y los entusiastas del rendimiento. Los motores de la cuña de 1963 y 1964 se ampliaron Max 413-426 cu. pulg Estos motores pueden poner tanto como 425 caballos de fuerza, dijeron sólo los coches viejos.
, Paquetes de rendimiento
motores cuña

se vendieron para carreras de automóviles y carreras de resistencia, pero Chrysler Corp. también les ofrece como una opción de tamaño mediano de Dodge y Plymouth "B" del cuerpo coches de producción de 1962 a 1964. El motor de cuña era parte de un paquete de rendimiento del chasis y la unidad de modificaciones del tren conocido como el paquete para Dodge Ramcharger y Super Stock paquete de Plymouth.
No Tipoffs

paquete de rendimiento cuña opcional estaba disponible en el regate 330, 440, Dart y modelos Polara, y en los modelos Sport Fury Plymouth Belvedere, Saboya, Furia y. A diferencia de la práctica de hoy, no había pintura especial o plan de ajuste para ajustar las versiones del coche del músculo, aparte de los modelos normales de producción llano-Jane, a pesar de una toma de aire opcional se ha instalado en algunos de los coches 1963 y 1964.