2007 vio el surgimiento de los motores de 5.0 litros que se ejecutan Mustangs de Ford. Como un reemplazo para los 4,6 y 5,4 litros motores, el motor de "Coyote" 5.0 está diseñado exclusivamente con el rendimiento Mustang en mente. Según Mustang 50 Magazine, el equipo responsable del motor de 5,0 buscó no sólo para satisfacer las cifras de rendimiento, sino también ser lo suficientemente emocionante para entregar "la precisión y capacidad de respuesta entusiastas anhelan." Especificaciones de

El motor "Coyote" 5.0 es nuevo en el 2011 y fue construido exclusivamente para el rendimiento Mustang y es el motor que impulsa el 2011 Mustang GT. Es un motor V8 Ti-VCT de 5.0 litros con cuatro válvulas por cilindro, levas de arriba dobles y admisión variable y árbol de levas. El Coyote tiene una relación de compresión de 11.0:1, un torque de 390 libras-pie a 4.250 rpm y la potencia de 412 a 7.000 rpm.
Bloque y cárter

El motor Coyote 5.0 ha aumentado la rigidez debido al diseño del bloque, con un aumento de nervaduras y esgrafiado. El bloque inferior se compone de ancho, pan, rieles rectos gruesos con las mismas dimensiones que el motor 4.6 con el fin de ahorrar dinero, de acuerdo con Mustang 50 Magazine. El cárter tiene ovales conductos de ventilación de PCV, mecanizado almohadillas para pistolas de petróleo y redes principales de espesor.

Bielas, calibre y carrera

Las manivelas sobre el Ford 5.0 Coyote motor son "piezas forjadas totalmente contrapesos", que se convirtió en necesario cuando Ford aumentó rpm del motor, de acuerdo con un análisis realizado por el Mustang 50 Magazine. El espaciamiento agujereado en el 5,0 es 3,937 pulgadas, con un diámetro de 3.623 pulgadas, un golpe de 3,653 pulgadas y una relación de barra a golpe de 1.62.