El 1969 del ciclón de Mercury fue fabricado por la Ford Motor Company. Los ciclones se hicieron desde 1964 hasta 1974. Los coches fueron construidos en la cima de la era del coche del músculo y contó con algunos de los más grandes y poderosos motores V8 de la época. Las normas de seguridad y emisión de gobierno de la década de 1970 significó el fin de las máquinas de la calle,, al estilo de carreras ligeros de alto rendimiento. Motor

Tres versiones del ciclón fueron construidos en 1969. El coche opcionado GT utiliza un motor V8 de 302 pulgadas cúbicas, con 12 válvulas. El motor de válvulas en cabeza produce 220 caballos de fuerza a 4.400 rpm. El par motor máximo es de 300 libras-pie a 4.600 rpm. Con un diámetro por carrera de 4 pulgadas por 3 pulgadas, el motor tenía una relación de compresión de 9.5:1. El rendimiento del modelo CJ Ciclón ofreció un motor de aire 428 pulgadas cúbicas Cobra Jet RAM con un carburador de tiro descendente Autolite cuatro gargantas. El motor tenía cinco principales de bolas en el eje motor y se utiliza la válvula-elevadores hidráulicos. Su diámetro y carrera de 4.13 pulgadas por 3.98 pulgadas con una relación de compresión de 10.6:1. Se genera 335 caballos de fuerza a 5.200 rpm con 440 libras-pie de torque a 3.400 rpm.
Chasis

1969 Ciclón era de un tamaño intermedio coche uni-cuerpo con rapidez-back diseño de la carrocería recuerda el 1969 Mustang Mach I. La transmisión de serie es una manual de tres velocidades y engrane constante controlada por una sola placa de embrague en seco. En el frente fue la suspensión esférica conjunta y la bobina de la primavera independiente, con una parte trasera Hotchkiss. Diferencial hipoide del eje trasero semi-flotante llegó con una proporción normal de 3,5:1. Sistema de frenos del ciclón tenía frenos de disco delanteros eléctricos con los tipos de expansión de tambor traseros. El aparato de gobierno era una bola de recirculación y tipo tuerca.
Alerón II del ciclón

En 1969, los coches de carreras de NASCAR se basaron en modelos de fábrica de valores. Para satisfacer esta demanda, el 1969 del ciclón de Mercury Spoiler II fue diseñado para cumplir con los requisitos de certificación de carreras de stock-car de NASCAR. El coche fue construido como Dan Gurnery Especial o la serie de la firma Cale Yarborough. Diseño de la carrocería del coche era más aerodinámico que el ciclón coupe rápido de vuelta regular. Su parrilla fue empotrado y el coche utiliza paneles inferiores re laminados. La nariz cónica del coche se extendió con 19,5 pulgadas de hoja de metal. El alerón II ofreció un motor V8 Windsor pulgadas cúbicas 351 con una relación de compresión de 10.7:1. Produjo 290 caballos de fuerza con 290 libras-pie de par de torsión. Una transmisión automática FMX era estándar.
Dimensiones

El Ciclón 1969 Mercurio con un motor de 428 pesa 3,615 libras. Un ciclón 302 accionado pesaba 3275 libras. Los ciclones son 203.2 pulgadas de largo, 76 pulgadas de ancho y 53.1 pulgadas de alto. Con una distancia entre ejes de 116 pulgadas, ancho de banda de rodamiento delantera de los coches era de 58,8 pulgadas con una vía trasera 58.5 pulgadas.