Producido 1966-1978, el motor Mopar 440 es legendario entre los aficionados a los coches del músculo. En su versión de más alto rendimiento, el 440 Six Pack, este motor podía seguir el ritmo y en algunos casos superar el más altamente venerado 426 Hemi. Disponible en una amplia variedad de marcas y modelos, el 440 estaba disponible en Dodge, Chrysler y Plymouth tanto como un motor estándar de servicio y de alto rendimiento en la mayoría de mediados de los vehículos de tamaño completo. Fundamentos

El 440 se introdujo por primera vez en 1966 y era un diseño V8 de 90 grados que utiliza elevadores hidráulicos accionados por un único árbol de levas montado en el centro del bloque del motor. Las válvulas son un estándar en el diseño de la cabeza y se abren y cierran por las varillas de empuje de accionamiento montado en un sistema de eje de balancín. La producción del 440 finalizó en 1978.
Diámetro /carrera

El motor 440 tenía unas 4,00 pulgadas de diámetro interior del cilindro de diámetro y una carrera del cigüeñal de 3,75 pulgadas. Esto dio lugar a una relación de compresión 09:05:01. Más tarde 440 Seis motores Paquete de alto rendimiento tenían una relación de compresión de 10:05:01. Después de 1971, las relaciones de compresión se redujeron para el cumplimiento de las emisiones.
Cigüeñal

El 440 utiliza un cigüeñal forjado. Las principales revistas del cigüeñal son de 2.75 pulgadas, y las revistas de la barra eran 2.375 pulgadas. La manivela se aseguró en el bloque con dos grandes tapas de los pernos. Los modelos más recientes de cuatro barriles y de alto rendimiento Six Pack utilizaron un cigüeñal de acero forjado de calidad mejorada, y en 1974 se introdujo una manivela de hierro fundido más liviano.
Encendido

El motor 440 utiliza un distribuidor montado en ángulo que se encuentra en la parte delantera izquierda del motor. El motor utiliza un orden de encendido 1-8-4-3-6-5-7-2 lo largo de su producción. El cilindro número 1 se encuentra en la parte delantera derecha del motor.
Oil

El 440 tenía una bomba de aceite montado en el exterior y produce 45-65 psi de presión de aceite . El filtro de aceite se encuentra en la parte inferior derecha del motor y era un tornillo estándar en el diseño de elemento de papel. Dependiendo de la versión de 440, capacidad de aceite de entre 5 y 7 cuartos.
Fundido Material

El bloque motor de serie, colector de admisión y culatas eran de fundición hierro. El colector de admisión en las versiones de rendimiento paquete de seis era una unidad de fundición de aluminio producido en cantidades limitadas en 1969 y principios de 1970 para Chrysler. Más tarde Six Pack colectores de admisión eran de hierro fundido.
Poder

440 en forma de base como se introdujo en 1966 produjo 350 caballos de fuerza a 4.400 rpm. Produjo 480 libras-pie de torque a 2.800 rpm. Capacidades de potencia se incrementaron en el año siguiente a 375 para las versiones de rendimiento de cuatro barriles, y el rendimiento del motor a más 440 Six Pack era clasificado en 390 caballos de fuerza y ​​490 libras-pie de torque.