Cuando un cilindro maestro de frenos es malo, ciertos síntomas demuestran claramente el problema. En general, un cilindro maestro malo va a perder líquido de frenos. Dado que todo el sistema se basa en presión hidráulica para operar, el problema debe abordarse de inmediato para disminuir la posibilidad de un fallo de los frenos total. Los síntomas característicos

La fuga puede ser externa o interna - de cualquier manera, usted se dará cuenta de que el pedal de freno se hunde hasta el piso cuando se pulsa durante un período prolongado de tiempo, un fenómeno conocido como "viaje largo". Fugas externas últimos el pistón trasero se manifiesta a menudo por el líquido de frenos en el maletero trasero y en el servidor de seguridad (el panel que divide el compartimiento del motor desde el resto del coche). Una luz de advertencia en el tablero puede encenderá si la presión del sistema es demasiado bajo.
Datos

sistemas hidráulicos se basan en la presión interna para llevar a cabo tareas como detener el movimiento de un exceso de velocidad del vehículo 2000 libras a través de los frenos. Si hay una fuga en el cilindro maestro del freno, no se demore en el mantenimiento del problema. El problema puede no ser evidente si se comprueba el nivel de líquido, ya que una fuga interna no afecta a la cantidad total de fluido en el sistema. El cilindro maestro tiene un depósito que se puede comprobar, pero si se necesita más de una o dos onzas de líquido, es probable que haya una fuga en alguna parte del sistema.

Componentes

Las partes básicas de un cilindro maestro de frenos son un alojamiento, reserva, pistón, copa de goma y botas, válvulas de presión residual y un muelle de retorno. Los vehículos más modernos utilizan bombines con dos pistones de modo que si hay una fuga en un lado y la otra todavía será capaz de proporcionar la potencia de frenado a las dos ruedas.
Función

La bomba de freno desarrolla presión hidráulica, iguala la presión en todo el sistema, mantiene un estado de nivel de líquido completo que usan las pastillas de freno y mantiene una pequeña cantidad de presión para evitar la entrada de contaminantes al sistema.

reemplazar o reconstruir

mayoría de las tiendas simplemente reemplazar una bomba de freno está mal, pero no es una opción para tener el suyo reconstruido, si se prefiere una solución que genera menos residuos. Básicamente, cuando se reconstruye un cilindro maestro, que se desmonta y el cilindro se perfeccionó y las válvulas y vasos de pistón son reemplazados.