Debido a la falta de conocimientos adecuados acerca de los sensores de oxígeno, muchos propietarios de automóviles no saben cómo se prueban y terminan siendo los reemplazó, aun cuando su sensor de oxígeno está en buenas condiciones. De hecho, un sensor de oxígeno por lo general tiene una duración de más de 50.000 kilómetros, y si el motor está en buen estado, incluso puede durar toda la vida del coche. El papel

El sensor de oxígeno es un dispositivo en el ordenador de control de combustible de su coche que mide si el motor es demasiado rica o muy pobre. Cada vez que el motor de su coche está caliente, se activa el sensor de oxígeno. Sin embargo, el equipo de control de combustible sólo puede utilizar esta información en el modo de bucle cerrado. Este es el modo de funcionamiento donde el sensor de oxígeno y todos los otros sensores de control del motor se utilizan para una máxima eficiencia. La máxima eficiencia se refiere aquí a la mejor economía de combustible, menores emisiones y una buena alimentación.
Cómo funciona

Un sensor de oxígeno es un generador de tensión química que compara constantemente el oxígeno niveles dentro de los colectores de escape y el aire fuera del motor. Cuanto menor sea el oxígeno dentro de los colectores de escape, mayor es la tensión que se genera por el sensor de oxígeno. La gama de su producción es entre cero y 1,1 voltios, y el nivel de tensión específico en cualquier punto dado del tiempo refleja si el nivel de combustible es demasiado rica en el motor o se está ejecutando magra.

El proceso funciona en una manera muy sencilla. Cuando el motor tiene más combustible de lo necesario, se consume todo el oxígeno disponible en el cilindro. Como resultado de ello, los gases emitidos a través del colector de escape no contienen ninguna o muy poco oxígeno. Esto refleja en el sensor de oxígeno como un nivel de tensión superior a 0,45 voltios. Por otro lado, cuando el motor está en marcha magra, todo el combustible que se quema, y ​​los escapes de oxígeno adicionales de el cilindro en el colector de escape. Esto refleja en el sensor de oxígeno como un nivel de tensión inferior a 0,45 voltios.
Cómo se daña

Hay varias causas posibles de daño del sensor de oxígeno. Por un lado, cuando un limpiador junta de silicona no etiquetados 'detector de seguridad "se utiliza en una zona conectada al cárter, que va a terminar arruinando el sensor de oxígeno. Además, si su coche ha estado funcionando ricos por un largo período de tiempo, puede destruir el sensor. El uso de combustible con plomo es otra causa común de daño rápida del sensor de oxígeno. Por último, si la superficie exterior de la sonda entra en contacto con la capa inferior, anticongelante o aceite, puede quedar en ruinas.
Signos de un Fallo del sensor de oxígeno
p con más signo evidente de un sensor de oxígeno no es un tiempo de respuesta lento del motor y una pérdida de potencia. Además, si la economía de combustible del coche se ha reducido drásticamente, y no mejora después de la sintonía habitual arriba, es posible que el sensor de oxígeno ha fallado. Un fallo "código" también puede haber sido fijado por el ordenador de a bordo sobre. Si un código correspondiente al sensor de oxígeno se ha establecido por el ordenador, tendrá que probar el sensor y el cableado.
¿Es seguro para probar el sensor de oxígeno?

Normalmente es. No es dañino para medir la tensión de salida del sensor, pero tenga cuidado de no aplicar ninguna tensión a la misma. Esto es lo que puede dañarlo. Usando un voltímetro barato no causará ningún daño, pero no va a ser exacta tampoco.