¿Cómo uso los neumáticos de su coche es un indicador directo de la condición de la alineación o suspensión. El control periódico de la presión de los neumáticos y su aspecto debe ser una parte de mantenimiento y control de rutina se debe realizar por lo menos cada dos semanas. Cambios abruptos en la manipulación o el desgaste puede ser señal de un problema de desarrollo o equipo defectuoso y requiere un examen más detenido para evitar un mayor desgaste inusual y los gastos costosos de reemplazo. Desgaste externo

exterior desgaste indica una forma consistente con la condición inflada. Los signos típicos de la inflación bajo son ambos bordes exteriores de la cubierta de neumático que desgastan más rápidamente que la banda de rodadura central. Aparecerá la huella interna bien definida con un aumento gradual de desgaste desde el centro hacia fuera, hacia los bordes externos. Subinflado aumenta la resistencia a la rodadura del neumático, aumentando la cantidad de trabajo que el motor necesita para llevar a cabo para mover el vehículo, lo que disminuye el consumo de combustible. Subinflado también debilita la integridad de los neumáticos en general a través de la creación de un calor excesivo.
Inner Wear

desgaste anormal de la banda de rodadura central indica un estado de los neumáticos sobreinflado constantemente. Inflado excesivo se caracteriza por el desgaste rápido de la banda de rodadura central, mientras que los bordes exteriores llevan mucho más lento debido a la mayor parte de la carga de los neumáticos siendo llevados por el centro de la banda de rodadura. Inflado excesivo disminuye la tracción mediante la reducción de la cantidad eficaz de la banda de rodadura que hace contacto con la superficie de la carretera. Este centro de carga del neumático que lleva a un desgaste desigual reduce significativamente la vida útil del neumático. Las causas menos comunes de desgaste interno son una mala alineación o de problemas mecánicos.
Lado de desgaste

Tread desgaste en un lado del neumático indica una salida condiciones de alineación y se encuentra típicamente en los neumáticos delanteros. Mala alineación hace que el neumático se incline demasiado hacia adentro o hacia afuera, forzando a la carga en el lado del neumático, lo que acelera el desgaste de ese lado de la banda de rodadura. Desgaste lateral también puede ser el resultado de resortes, bujes desgastados o rótulas.
Cupping

Catación se encuentra más comúnmente en los neumáticos delanteros. Ahuecamiento aparece como un baño o patrón de desgaste cóncava en la porción exterior de la banda de rodadura del neumático. Puede ocurrir en la banda de rodadura interior o exterior y es más a menudo un indicador de los componentes de suspensión desgastados o una rueda fuera de equilibrio. La vida del neumático se reduce debido al desgaste irregular. El mal control de la dirección y la flojedad indica que los componentes de suspensión usados ​​son la causa probable. Catación vibraciones rueda acompaña a ciertas velocidades indica una condición de fuera de balance.
Bordes emplumados

calado se observa por una superficie suave y redondeada en un lado de la banda de rodadura , con el otro lado de la banda de rodadura restante agudo y bien definido. Calado, o un patrón de desgaste irregular en la banda de rodadura de un neumático, indica una condición de fuera de la alineación. Mala alineación hace que el neumático entre en contacto la superficie de la carretera de forma errática, lo que resulta en un desgaste irregular y acelerada. Este tipo de condiciones fuera de alineación usualmente es causada por componentes de la suspensión desgastadas. Si la flojedad excesiva o juego en la dirección acompaña calado, sospechoso de usar piezas de la suspensión.