Al igual que todas las partes mecánicas de un Acura, la transmisión es uno que con el tiempo se gastará. Es difícil y costoso de reparar y reemplazar una transmisión. La captura de los problemas a tiempo puede ahorrar un propietario Acura dinero en reparaciones y aumentar la seguridad y calidad de funcionamiento del vehículo. Duro desplazamiento

Una señal de una transmisión decoloración es difícil cambiando en versiones manual y automática. En un automático, presentará como carne seca, el tartamudeo pronunciado o agitación cuando el coche se trata de cambiar de marcha. También puede presentarse como cambios erráticos, lo que hará que parezca como si el coche tiene un tiempo difícil decidir qué equipo quiere estar adentro En un manual, los propietarios de Acura dará cuenta de que cada vez es más difícil conseguir que el coche para ir a una marcha . Con la excepción del superdeportivo NSX, todos los vehículos Acura son de tracción delantera, por lo que este cambio de disco será más pronunciada a medida que sacudirá las ruedas motrices más difícil.
Deslizamiento engranajes

similares a los cambios duros, otro síntoma de una transmisión muriendo es cuando los engranajes empiezan a resbalar. Esto está presente tanto en transmisión manual y automática, cuando los engranajes no parecen querer saber el momento en que se desplaza. En un automático, recurrirá en pequeñas ráfagas de altas revoluciones como los cambios de transmisión. En el manual, los conductores pueden necesitar para que el embrague mucho más lento y mantener el motor acelerado un poco más alto al tiempo que cambia, ni siquiera pisar el acelerador, para tener el coche a cambiar. También se sentirá como la transmisión estaba en mucho tiempo después de que el embrague ya salió. En los coches de Acura con un embrague hidráulico, esto puede ser un problema con la bomba de freno con fugas.
Cold Inicia

Una señal de advertencia temprana de problemas de transmisión es cuando hace frío tendrá un desplazamiento difícil momento, incluso después de que el motor se haya calentado. En una transmisión automática, esta se presentará como si el motor se niega a cambiar, incluso después de alcanzar más altos que los rangos de RPM normales. En una caja de cambios manual, los conductores pueden tener problemas para conseguir el coche para ir a una marcha, y la palanca de cambios también pueden sentirse débil o pegado. Este problema va a desaparecer ya que el clima se calienta, sin embargo, no debe ser ignorado

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