alineación frontal de un vehículo puede ser una cosa difícil de conseguir justo. Cuando la alineación de un vehículo es correcta, significa que las ruedas son perpendiculares al suelo y paralelos entre sí. Por lo general, las alineaciones frontales son adecuados para los vehículos que cuentan con un sólido eje trasero. (Ver referencia 2) Varias especificaciones ayudan a que sea más fácil de averiguar si la alineación es la correcta. Aprender lo que estas especificaciones es un buen primer paso para asegurar que su vehículo funciona como debería. Camber

comba es uno de los ángulos básicos utilizados para medir tanto las alineaciones delantero y trasero. Lo que se refiere a la inclinación es el ángulo de la rueda cuando se ve desde la parte delantera de los vehículos. Camber siempre se mide en grados. Si la rueda se inclina hacia el exterior del vehículo, la inclinación es positiva. Si la rueda se apoya en la curvatura es negativa. Una mala caída hará que el desgaste en un lado del neumático. Los resultados negativos comba en el desgaste de la parte exterior de la banda de rodadura del neumático, y los resultados positivos en la comba desgaste en el interior de la banda de rodadura del neumático. (Ver referencia 1 y 2),
Caster

Caster se refiere al ángulo en el que el eje de dirección delantero gira cuando las vueltas del volante. Esta especificación también se mide en grados. Caster también se mide mientras se visualiza desde la parte delantera del vehículo. Si la parte superior del pivote se inclina hacia la parte trasera del vehículo, la máquina de colada es positivo, y si el eje se inclina hacia la parte delantera del vehículo, la máquina de colada es negativo. (Ver referencia 1 y 2)
Toe

Toe se refiere a la diferencia entre la medición de la distancia entre la parte delantera de los neumáticos y de la parte posterior del los neumáticos. Esta medida se toma en fracciones de pulgada. Esta especificación es mejor cuando se mantiene cerca de cero. Toe-in significa que los frentes de las llantas están más cerca de la parte posterior, y la punta de salida significa que los respaldos de los neumáticos están más cerca de la parte delantera. (Ver referencia 1 y 2),
Thrust Angle

El ángulo de empuje se refiere a la posición del eje delantero en relación al eje trasero. Esta especificación es muy importante en vehículos con un eje trasero sólido, es decir, aquellos con sólo una alineación frontal. Si el ángulo de empuje no es correcto, el vehículo se requiere una buena cantidad de trabajo. (Ver referencia 1 y 2)