El 327 pulgadas cúbicas o 5.4 litros, el motor es un miembro de la familia de motores de bloque pequeño de Chevrolet. Chevy produjo el 327 desde 1962 hasta 1969. Estos fueron los motores de alta eficiencia, debido a un gran agujero o el diámetro de los cilindros, que aceptaron en las válvulas grandes y relativamente poco recorrido, o la distancia de los pistones dentro de los cilindros de viajes. El 327 tenía el mayor potencial caballos de fuerza por pulgada cúbica de cualquier motor de bloque pequeño. Motor Bloque

El perno de conexión de la campana, una parte de la transmisión que cubre el volante y el embrague, se conecta con el bloque del motor con 30 libras-pie de torque. El cigüeñal, que manipula los pistones dentro de los cilindros del motor, se une al bloque del motor con 75 libras-pie de torque.

La cabeza del cilindro, que se encuentra por encima de los cilindros del motor, tornillos al bloque del motor con 65 pies -libras de torque. El cárter de aceite se conecta al bloque del motor de 7,5 libras-pie de par motor y la bomba de aceite se conecta a él en 65 libras-pie de torque.
Cigüeñal

cigüeñal del motor, que se refiere a menudo como una manivela, es responsable de la rotación de los pistones que están alojadas dentro de los cilindros del motor. La barra de conexión, que une el pistón al cigüeñal, pernos al cigüeñal con 45 libras-pie de torque.

El volante, que almacena la energía de rotación que se acumulen durante los impulsos de potencia del motor, requiere de 60 pies libras de torque para conectar con el cigüeñal.

El amortiguador de vibraciones, responsable del control de la vibración torsional causada por los impulsos de potencia del motor para evitar que se rompa el cigüeñal, se une al cigüeñal con 60 libras-pie de torque.
Otras especificaciones

Las cubiertas de la admisión y de escape válvulas requieren 5 libras-pie de torque a unirse a la culata. El motor de arranque, un motor eléctrico utilizado para hacer girar los engranajes en el volante del motor, tornillos al bloque del motor con 35 libras-pie de torque.

El colector de admisión, que distribuye el aire o una mezcla de combustión a los puertos de admisión de las cabezas de los cilindros, tornillos a la culata con 33 libras-pie de torque. El colector de escape, que recoge los gases de escape de los cilindros del motor y lo expulsa a través de la tubería de escape, pernos a la cabeza del cilindro con 20 pies-libra de torque. Para evitar fugas, el tapón de drenaje requiere 35 libras-pie de torque para conectar con el colector de aceite.