Los fabricantes de automóviles suelen clasificar los modelos de vehículos por cilindrada del motor. El 400, 430, y 455 Buicks son la principal línea de automóviles que transportaban propio diseño del motor V-8 del fabricante. Los números se refieren al tamaño total del motor en centímetros cúbicos y son uno de los indicadores de la cantidad de potencia en bruto que cada tipo de motor puede producir. El 400 y 430 salieron 1967-1969 y el 455 de 1970 a 1976. Con la excepción de los pistones, la mayoría de las piezas del motor entre los tres son intercambiables. Colector de admisión

culata suele contener las bujías, válvulas y los tractos de entrada /salida. El colector de admisión es que el pasaje en que la mezcla de combustible y aire entra y llegar a los cilindros. En el Buick 400 y 430, el colector de admisión está unido a la cabeza del cilindro con exactamente 50 libras-pie de torque. Aplique 55 libras-pie a la Buick 455.
Balancín

Esta es una palanca de vaivén o eje en la parte superior de la cabeza del cilindro conectado al árbol de levas, y es responsable de la apertura y cierre de las válvulas. Cuando el árbol de levas levanta el extremo exterior del brazo oscilante, el extremo interior presiona sobre el vástago de la válvula y la abre. En la siguiente rotación del árbol de levas, el otro extremo vuelve a la posición original, levanta el extremo interior y cierra la válvula. En el Buick 400 y 430, el brazo basculante está fijado a la culata de cilindro con 30 libras-pie de torque. En el 455, el par requerido es de sólo 25 libras-pie.
Alternador

la batería de un automóvil y el sistema eléctrico se pagan directamente en el motor en marcha a través de la alternador. La mayoría de los modelos de automóviles fabricados por General Motors tienen alternadores Delcotron con destacados reguladores de voltaje internos. Estos tres modelos de Buick son una excepción. Los alternadores Delcotron están conectados a las cabezas de los cilindros a través de soportes de montaje. El 400 y 430 necesitan un torque de 22 libras-pie de monte del alternador, mientras que el 455 requiere 35 libras-pie de torque
Torque

En términos de. par, sin embargo, hay diferencias específicas en las cabezas de los cilindros de cada modelo. El torque es la medida de cuánto se debe aplicar tensión al fijar distintos componentes de un motor. Usar demasiado o muy poco puede dañar los dos cabezas de los cilindros de un motor V-8 y por lo tanto disminuir el rendimiento del motor. Una llave de torsión mide con precisión la cantidad de fuerza que utiliza.