El 2008 KLR 650 representaban el primer gran rediseño del modelo dual-deporte más popular de Kawasaki desde su introducción en 1987. En el exterior, la apariencia de la KLR se ha actualizado, dotando a la moto con líneas modernas y agresivas. Sin embargo, se hicieron los cambios reales a los componentes internos de la KLR 650, frente a muchas de las quejas de los pilotos inscritos por KLR lo largo de los años. El resultado de los esfuerzos de Kawasaki ha producido una máquina refinada más suave que puede afirmarse en la categoría de motocicletas de aventura altamente competitivo. Chasis y Dirección Geometría
Visualmente, el 2008 KLR 650 es radicalmente diferente a los modelos anteriores, que incorpora un carenado de nuevo diseño para proteger al ciclista de los elementos y un solo faro influenciado por Ninja 650R motocicleta deportiva de Kawasaki. El 2008 KLR 650 opera en un marco semi-doble cuna, con un solo tubo descendente que se extiende desde la parte inferior de la cabeza de dirección que se separa en dos cunas que soportan el motor de abajo. El bastidor está construido a partir de acero de alta resistencia a la tracción tubular, similar a los marcos utilizados en la serie KX-motocicletas fuera de carretera de Kawasaki. A subchasis desmontable, que apoya al piloto, permite un acceso más fácil al carburador de la motocicleta, caja de aire y la suspensión trasera. La dirección es controlada por una suciedad de estilo bicicleta manillar montado directamente a la abrazadera tenedor superior. Una distancia entre ejes total de 58,3 pulgadas, junto con una cabeza de rastrillo de dirección de 28 grados y 4.4 pulgadas de trail, proporcionan manejo estable por dentro y circular en todo terreno.
Suspensión
La suspensión delantera del 2008 KLR 650 fue aumentado a un 41 mm tenedor telescópica gruesa de 38 horquillas del año anterior mm, con recorrido de la rueda reducido de 9,1 pulgadas a 7,9 pulgadas. Aunque recorrido de la rueda fue reducida, la nueva configuración tenedor reduce la flexión y proporciona una estabilidad adicional al hacer giros bruscos. La suspensión trasera fue proporcionada por Uni-Track suspensión monoamortiguador de Kawasaki, que ofreció la precarga de cinco posiciones de ajuste y extensión. El amortiguador trasero está unido a un brazo basculante de aluminio de nuevo diseño, con una sección transversal en forma de D para una rigidez adicional.
Ruedas y Frenos
El tenedor frontal 2008 de KLR 60 está equipado con un solo rotor de freno de tipo pétalo de 280 mm y una pinza de freno hidráulico de dos pistones. El sistema de freno trasero consta de un solo rotor de 240 mm de estilo disco y una pinza de doble pistón hidráulico. Los 650 rollos KLR sobre un frente de 21 pulgadas y la rueda trasera de 17 pulgadas, ambos con radios 4 mm más gruesas que en los modelos anteriores para resistir mejor la flexión bajo condiciones extremas.
Motor, transmisión y sistemas de combustible
651cc potencias de los motores de cuatro tiempos con refrigeración líquida del 2008 KLR 650, con doble árbol de levas (DOHC), que opera cuatro válvulas del cilindro único. Kawasaki dice que cerca de 40 revisiones se hicieron al motor, incluyendo el tiempo de las levas, sistema de equilibrio, y el sistema de refrigeración. Aunque 100 x 83 mm diámetro del motor y los accidentes cerebrovasculares fueron retenidos de los modelos anteriores, la compresión ha aumentado a 9,5-1 9,8-1. Un radiador más grande proporciona una ganancia de 20 por ciento en la eficiencia de enfriamiento, lo que permite un mayor nivel de temperatura del motor constantes al viajar a velocidades de autopista. Embragues húmedos integrado del motor emplea cinco marchas y utiliza un enlace de 106 cadena de retenes 520 lanzamientos. La cadena es accionada por un piñón de la cadena 15 dientes y un piñón de 43 dientes de la rueda trasera. El combustible se encuentra en un tanque de combustible de acero de 6.1 litros, que se alimenta al motor a través de un carburador Keihin CVK40.
Sistemas eléctricos
2008 KLR 650 es accionado por un sistema eléctrico de 12 voltios, aprovechando su energía de una batería de 12 amperios-hora. La batería es recargada por un estator de 17 amp /sistema de alternador, actualizado de la unidad 14,5 amperios del modelo anterior, sino que da un adicional de 36 watts de energía a los accesorios, como puños calefactables y dispositivos de navegación GPS. Lighting la proporciona 55 vatios de las bombillas halógenas H7 dobles - uno que actúa como luz de cruce, el otro la luz de carretera. Sistema de encendido de la KLR 650 utiliza un encendido de descarga capacitiva totalmente transistorizado (CDI) para encender las bujías.
