Honda describió el Super Hawk 1998 como una moto que "tomó la esencia de lo que los estadounidenses quieren a lo grande, deportivas V-twin. El sonido distintivo que permite que sea un V-twin parecen vivos." La motocicleta se produjo en rojo. No se ofrecieron otros colores. El motor de

El doble V, desplaza el motor de cuatro tiempos, 996 centímetros cúbicos y desarrolla 110 caballos de fuerza a 9.000 rpm y 70,8 libras-pie de torque a 7.000 rpm. Honda dio el mayor carburador y válvulas de admisión en la historia de Honda. Los grandes válvulas de admisión y el carburador dan a la moto una velocidad máxima de 158 millas por hora, pero reduce consumo de gasolina. Las parejas del motor con una caja de cambios de seis velocidades y se enfría por un sistema de refrigeración líquida con radiadores de montaje lateral en lugar de los habituales frontales. Honda dijo que la parte de montaje evita el problema de los "puntos muertos" encontradas en montaje frontal.
The Frame, sistema de suspensión y neumáticos

El motor realiza un papel activo en la estabilidad y la rigidez de la motocicleta. Honda no bajó el motor en el bastidor como una carga a ser transportada, se convirtió en parte de la trama. Los brazos oscilantes traseras se ajustan directamente al motor. Esto ahorra peso y utiliza la rigidez inherente del motor para añadir a la estabilidad de la moto. El Hawk Súper utiliza un tenedor cartucho HMAS de 41 mm de la suspensión delantera y un Pro-link HMAS solo choque en la parte trasera. El neumático delantero es un radial 120/70ZR-17 y la parte trasera es 180/55ZR-17 radial.
The Basics

La moto tiene una distancia entre ejes de 56,3 pulgadas, una distancia al suelo de 5,1 pulgadas, una altura de asiento de 56,3 pulgadas y un peso de 423,3 libras. La bicicleta utiliza una transmisión por cadena, frenos delanteros de doble disco y frenos traseros de disco individuales.