El Yamaha RD 350 es una de las legendarias de dos tiempos, motos de calle gemelos de Yamaha. Fabricado de 1973 a 1975, el RD ligero y ágil tenía una reputación no sólo como un "asesino de gigantes," fuera acelerando motos mucho más grandes, sino también como una "máquina de caballito", ya que era propenso al desván de su rueda delantera. Este era un atributo que hizo que la suspensión delantera de la RD que mucho más importante. ¿Cómo funcionan Forks

Como la mayoría de las motocicletas de la época, el RD 350 utiliza horquillas telescópicas de la suspensión delantera. No es una aleación de un menor que alberga el eje delantero. Un tubo superior cromo desliza cómodamente en la parte inferior, con una junta de sellado. Tenedor de aceite se encuentra en el componente inferior del cartucho. En el interior del cartucho, muelles y aceite se utilizan para la amortiguación y rebote. El aceite se encarga de la amortiguación (o absorción de golpes), y el rebote mango resortes.
Horquillas Válvulas

Forks tienen una base de émbolo-como con "válvulas" que son esencialmente orificios. Cuando se comprimen horquillas, aceite viscoso que se presiona a través de estos agujeros. La viscosidad del aceite tenedor tiene un efecto importante en las características de amortiguación de las horquillas.
RD 350 Oil
cartuchos

Tenedor Tenedor utilizan aceite de motor. Ellos no se llenan derecho de la tapa. Si lo fueran, el tenedor no tendría espacio para comprimir. Así las especificaciones de fábrica indican la cantidad y la viscosidad del aceite usado tenedor. Yamaha indica 140 ml de aceite en cada cartucho con una viscosidad que varía de 10 a 30. A diferencia del aceite del motor, más experimentación se puede hacer con el tipo de aceite utilizado en las horquillas. Sin embargo, la experimentación con la viscosidad debe hacerse con cautela, ya que las variaciones extremas de especificaciones de fábrica pueden causar la suspensión delantera de "fuera inferior" o causar rueda delantera se deslice si el aceite es demasiado pesado.