El FLH motocicleta Harley-Davidson es la moto touring Hydra-Glide producido por Harley-Davidson de Milwaukee. La compañía puso en marcha la FLH, con sus horquillas telescópicas hidráulicas Hydra-Glide, en 1949. FLH posteriores incluyen el Electra-Glide y Duo-Glide. Los modelos FLH pertenecen a la familia de FL de las grandes motos que se originó en 1941 y todavía continúa, a partir de 2011. FLH bicicletas de paseo Fondo Fotos
de Harley-Davidson tuvo un amplio seguimiento por más de una década después de ser presentado, pero las importaciones británicas como Norton y Triumph fueron más ligero, más rápido, y había atraído a una generación más joven de jinetes. Motocicletas japonesas también estaban empezando a incursionar en el mercado de América del Norte por la década de 1960. El gran mercado de la bici estaba en malas condiciones. Las únicas motos FL, los FLHPs, parecía que estaban haciendo y motocicletas adaptadas para los departamentos de policía. Las ventas mejoraron con la introducción del motor de Shovelhead de 65 caballos de fuerza en 1966, y el motor de arranque eléctrico y batería más grande en 1966. Sin embargo, estos fueron pesadas bicicletas en más de 780 libras. Sin embargo, el FLH era ideal para larga distancia la conducción en carretera, una vez que el propietario se acostumbró a enorme peso de la FLH.
Cómodas

Vestir a la FLH llegó a ser común en el último década de 1960. Aunque Harley-Davidson ha estado ofreciendo alforjas y parabrisas opcional desde 1956, su línea de accesorios en 1969 era más sofisticado y atractivo para los compradores. Carenados de fibra de vidrio, una maleta robusta montada sobre el guardabarros trasero y alforjas nuevo estilo de telas a prueba de agua en lugar de cuero disponibles.
FLH Especificaciones del motor

Un 1.206 cc, motor de cuatro tiempos refrigerado por aire, V-twin alimenta los modelos 1970 FLH Electra Glide. El motor tenía una relación de 8 a 1 de compresión, un orificio 3.4 pulgadas, accidente cerebrovascular 4 pulgadas y dos válvulas por cilindro para generar 58 caballos de fuerza. Tenía una velocidad máxima de 84 mph. Una transmisión de cuatro velocidades accionado por cadena transmite la potencia desde el motor con carburador a las ruedas. Para el año 2010, la Electra Glide Classic, identificado como el FLHTC, estaba equipado con una 1584 cc, motor V-twin refrigerado por aire, cuatro tiempos, con un diámetro de 3,8 pulgadas y el accidente cerebrovascular de 4.4 pulgadas. Tenía una relación de 9,2 a 1 de compresión y estaba equipado con inyección de combustible de puerto secuencial electrónica para desarrollar 93 pies-libra de torque. El 2010 Electra Glide Classic tenía una transmisión de seis velocidades con transmisión por correa para que coincida con el motor.
FLH Chasis

Para los modelos 1977 FLH, la Harley montó en 5.10 -por-16-pulgadas neumáticos delanteros y traseros. Contaba con frenos de disco delanteros y traseros individuales de potencia de frenado. No arrojar mucho peso desde mediados de la década de 1960, pesando alrededor de 761 libras. El depósito de combustible celebró 6.61 galones. En 2010, fue una moto diferente. El 2010 Electra Glide Classic contó con una de 26 grados inclinado tenedor delantero y suspensión delantera telescópica con amortiguación 1,62 pulgadas con 4,6 mm de recorrido. La suspensión trasera es de aire ajustable con tres pulgadas de recorrido. El neumático delantero 130/80-B17 montó en una rueda de 17 pulgadas, mientras que la parte trasera 180/65-B16 neumático se monta en una rueda de 16 pulgadas. Los frenos de disco delanteros y traseros de 11.8 pulgadas tenían pinzas fijas de cuatro pistones. El peso vestida Electra Glide Classic de disparó a 827 libras. Se sentó en una distancia entre ejes de 63.5 pulgadas y 98.3 pulgadas de largo era. El marco despejó el terreno por 5,7 pulgadas. El tanque de gasolina bicicletas celebró seis galones.