Al igual que muchos fabricantes de motocicletas desde el comienzo del siglo 20, el triunfo de construcción británica tenía una, si no confuso, sistema único de identificación, numeración. Triunfos Identificar construidos antes de la Segunda Guerra Mundial se complica aún más por el hecho de que los bombardeos alemanes destruyeron la fábrica de Triumph en 1940, y toda la documentación de la misma. Sin embargo, Triumph Motorcycles Ltd., proveedores de piezas británicos y los aficionados han mantenido registros meticulosos en los modelos de la posguerra y juntado mucha información sobre las bicicletas antes de la guerra. Fondo Fotos
Triumph remonta su historia a 1884, cuando el nativo de alemán Siegfried Bettmann comenzó a vender bicicletas "Bettmann" en Coventry, Inglaterra. Triumph Cycle Co. Ltd. sustituye el nombre Bettmann ya que la empresa comenzó a producir bicicletas motorizadas. En 1905, el primer triunfo fue construido en el local. A partir de 1907, 1000 450 cc modelos salieron de la fábrica cada año. En 1945, Triumph sustituirá la planta de Coventry destruido por uno nuevo en Meriden. BSA compró Triumph en 1951, y la producción continuó hasta 1983, cuando Triumph cerró sus puertas de la fábrica. La insignia de Triumph fue revivido con el Triumph 1200 cc desarrollado en 1987. Triunfos permanece en producción a partir de este escrito.
Preguerra Triunfos

triunfo seguido la práctica antes de la guerra de la emisión de números de chasis y motor que no coincidían. Triumph utiliza una única secuencia de numeración en todos los motores sin importar el modelo de motocicleta. Por ejemplo, el 10778 de cinco dígitos puede pertenecer al modelo 5T, pero 10.779 podría ser un modelo 6S. Números de cuatro dígitos identifican motores en 1937 y principios de 1938, y los números de cinco dígitos que comienza con "1" brevemente corrieron hasta mediados de 1939. Números de cinco cifras que comienzan con "2", seguido, con números de serie de cinco dígitos con "3" a partir de 1940. Un número separado precede al número de cuatro o cinco dígitos del motor para denotar el año, tales como "8" para 1938. Después de que el número de motor es el código de modelo, como 5T. Triumph números de fotograma estampadas en el tubo de sillín y cabezal.
Primeros triunfos posguerra

Triumph simplificado el sistema de numeración de serie del bastidor y del motor para que coincida con los estándares de la industria, a partir en el año 1945. Números de motor y bastidor coinciden. Ofrecieron un modelo de código antes de que el número de serie. Un sufijo "N" denota un modelo de 1950, mientras que "NA" identificó a mediados de 1951 modelo. Los modelos de dos 350 y 500 presentaron un prefijo de "H". Los modelos 650 utilizan un prefijo "DU". Por ejemplo, a partir de 1956, los modelos de 350 cc y 500 cc tenían números de serie H101 a H760. El modelo 650 tenía DU101 a DU5824. Varios identificadores sufijos designan tipos de motos, como "P" para la policía.
Posteriormente años

En 1969, Triumph cambió su sistema de numeración de serie para incluir dos -letra prefijo para indicar mes y año de fabricación, seguido del código de modelo y número de serie. La primera letra puede ser "A" para enero y la segunda letra puede ser "C" para 1969. Triumph aprovechó su agosto al modelo del año de julio en lugar del año calendario para indicar el año de fabricación. Harris Twin 1985-88 tenían un sistema básico de número de serie. Por ejemplo, FN000002 a FN000191 denota el modelo del año 1985, seguido de "GN" en 1986, "HN" para 1987 y "JN" de 1988.