coches accionados por cadena y vehículos todo terreno se basan en un eje trasero re-posicionable para permitir ajustes en la tensión de la cadena. El eje también determina la alineación de la rueda trasera, un factor importante en la capacidad de la motocicleta para viajar con seguridad en una línea recta. En la mayoría de los casos, la posición del eje trasero se puede ajustar mediante el uso de ajustadores roscados en los extremos de las patas de tenedor del basculante. Un conjunto de muescas impreso en la piernas basculante ayudar a alinear la rueda trasera con la rueda delantera. Propósito de un ajuste del eje
El eje trasero de re-posicionable asegura cadena de transmisión de la motocicleta se mantiene en un punto de tensión específica. Durante el funcionamiento normal, la cadena está bajo una inmensa presión que extrae lentamente los eslabones de la cadena más separados, haciendo que la cadena se estire. Si se deja de estirar demasiado lejos de su rango específico, la cadena puede salirse de los piñones de la motocicleta. Esto a menudo da lugar a dientes del piñón rotos e incluso pueden romper el cárter del motor. Mover el eje trasero posterior mantiene la cadena en tensión ya que se extiende.
Rear Wheel Alignment
El eje trasero en la mayoría de las motocicletas se monta en los extremos del basculante, la estructura de tenedor que soporta la rueda trasera y la suspensión. Un conjunto de pernos se utiliza para empujar o tirar del eje trasero, según sea necesario. Sin embargo, ya que cada perno ajustador se convierte de forma individual, el eje trasero y la rueda pueden estar desalineados con la rueda delantera. Esto puede evitar que la motocicleta viajar con seguridad en una línea recta. Una rueda trasera mal alineada puede crear problemas de dirección peligrosos que requieren más esfuerzo de dirección en una dirección y que la motocicleta se caiga hacia la otra dirección. Para ayudar al proceso de alineación, un conjunto de muescas de alineación de ruedas impresas en ambos basculantes se alinean con las muescas en los cubos del eje trasero. Si el eje de la rueda trasera y se inclina hacia un lado de la moto y no alineado de manera uniforme, el eje termina apuntan a diferentes muescas.
Entendimiento tensión de la cadena
El papel del eje trasero en el mantenimiento de la cadena bajo una cierta cantidad de tensión se cumple moviendo el eje hacia adelante o hacia atrás, con lo que ambas ruedas dentadas más cerca o dibujar separados. La mayoría de las motocicletas permiten de 1 a 1 1/2 pulgadas de holgura en la cadena, medida por empujar hacia arriba en el punto de la cadena de cadena inferior a medio camino. Si se reduce la holgura, la cadena apretada puede esquilar de los dientes de los piñones "y tiene más probabilidades de romperse. Del mismo modo, una cantidad excesiva de holgura puede permitir que la cadena se deslice de las ruedas dentadas por completo.
Ajuste Procedimientos
Ajustes del eje trasero deben realizarse con todo el peso en la motocicleta colocado uniformemente en ambas ruedas, lo que asegura la cantidad correcta de tensión se coloca en la cadena de transmisión. Poner la moto de una rueda delantera hasta los topes o tiene un asistente que mantenga en una posición vertical de la pata de cabra. Retire el pasador de chaveta del extremo del eje, en su caso, a continuación, aflojar la tuerca del eje trasero con un zócalo de tamaño adecuado. Use un interruptor de barras para proporcionar un impulso adicional en la tuerca del eje, si es necesario. Afloje las tuercas de ajuste de la cadena situados en ambos extremos del brazo oscilante utilizando una llave inglesa. Gire los tornillos de ajuste en sentido horario para dibujar el eje hacia atrás y apretar la cadena, o hacia la izquierda para aflojar la cadena y empuje el eje delantero. Controlar la tensión de la cadena a menudo apretando en el centro de la cadena inferior de la cadena hacia arriba. Una vez que la cadena cuenta con suficiente holgura para moverse dentro de 1 a 1/2 pulgadas, confirme el eje se alinea uniformemente con muescas de alineación del basculante. Si el eje está desalineado, ajustar el lado del eje que está más cerca de la motocicleta hasta que ambos lados del eje están alineadas con las muescas correspondientes. Ajuste la tensión de la cadena según sea necesario, apriete las tuercas de fijación de ajuste y la tuerca del eje trasero.
