Henry Ford creció en una granja y vio a sus padres trabajan largas horas para pocas recompensas a cambio. Era su sueño de producir un implemento agrícola que haría que el trabajo de la agricultura sea más fácil y más productivo. Fue el éxito del Ford Modelo T, que permitió que el fabricante de automóviles para desarrollar un tractor motorizado para cumplir su sueño. En 1917, se produjo el primer comercial Fordson F. Origins

Ford fundó la Ford Motor Company en 1903 y desarrolló una serie de coches de dos cilindros, a partir de la 1903/04 Modelo A. Mientras trabajaba en el Modelo N en 1907, Ford decidió que su nueva compañía era lo suficientemente estable como para ampliar a los tractores mecanizados. Creó su primer tractor en 1907 y pasó los próximos 10 años la creación de más de 50 prototipos, incluyendo versiones a vapor, antes de que el Fordson F debutó en 1917. Ford se fundó la Ford & Son, Inc., empresa de tractores como una entidad separada de la Ford Motor Company. Llamó a su tractor Fordson para evitar la confusión con el Ford Tractor Company ya existente.
Primeros Fordsons

Para 1916, Ford invirtió $ 600,000 en el diseño y la ingeniería de la primera misa tractor de la comercial, que en última instancia se convirtió en el Fordson F. Poder venía de un motor de cuatro cilindros y 20 caballos de fuerza. El tractor se utiliza un sistema de encendido T modelo y de baja tensión volante magnético. Produjo el tractor Fordson F 1917-1928 con la producción en Dearborn, Michigan y Cork, Irlanda. Cuando la disminución de los precios agrícolas empujaron al mercado agrícola en una depresión, Ford suspendió la producción del Fordson F en 1928 para centrarse en su nuevo modelo de coche. En 1939, Ford decidió seguir un nuevo modelo.
Breakthrough

Para 1939, Ford había adquirido los derechos para usar el nombre "Ford" en su tractores. Nuevo tractor de la compañía fue el 9N 28 caballos de fuerza. Su éxito se originó con inventor Harry Ferguson. Ferguson desarrolló el sistema de enganche de tres puntos que utiliza un sistema hidráulico de tres vinculación para enganchar un implemento agrícola a la parte trasera del tractor. Hasta el "Sistema de Ferguson," los agricultores tuvieron que utilizar grúas y un equipo de hombres para conectar un implemento al tractor. El sistema reduce el trabajo y el aumento de la eficiencia. En 1947, Henry Ford II, que había asumido la dirección de la empresa después de la muerte de su padre, acabó con el acuerdo de Ford con Ferguson, sin embargo, continuó con el enganche de tres puntos. Ferguson demandó, ganó un juicio de $ 10 millones, y obligó a Ford a desarrollar su propio enganche hidráulico de tres puntos. La compañía fue lo que hizo con el Jubileo 1953 NAA 50a modelo aniversario.
Posteriormente años

A mediados de la década de 1950, Ford modernizó el look de sus tractores comerciales con el 700 y 900 Series de tres ruedas y la tarde 601, 701, 801 y 901 series de tractores. El Super Dexta, producido en Dagenham, Inglaterra, y se comercializa como el Ford 2000 Diesel en Estados Unidos, ofreció una transmisión de 10 velocidades Select-O-Velocidad para dar a los agricultores comerciales de un mayor control sobre el tractor en terrenos difíciles. Ford compró tractores New Holland en 1985, pero vendió su participación en Ford-New Holland Fiat en 1991 para poner fin a 74 años de historia del tractor de Ford. Fiat detuvo dejado de utilizar el logotipo de Ford en 2000.