El Ford 351 pulgadas cúbicas V-8 Cleveland viene con un carburador de dos o de cuatro gargantas. La relación de compresión y carburación afectado el rendimiento. La versión de cuatro barril de vino en coches de alto rendimiento, como el Mustang y el Gran Torino, aunque en 1974 una versión menos potente alimenta el Ranchero, Torino, y el Mercury Montego y el puma. La base de potencia 351 dos-barril a mediados de los turismos de gran tamaño, como el Falcon y Mustangs incumplimiento. El 351 pertenecía a "335", la familia de Ford designada de bloque pequeño V-8. Orígenes

El 351 Cleveland obtuvo su nombre debido a que fue fabricado en la Ford Cleveland, Ohio, fábrica de motores. No está relacionado con el 351 Windsor, que fue fabricado en Windsor, Ontario, Canadá. La versión Windsor también pertenece a la misma familia de motores 335. El fabricante de automóviles produce el 351 Cleveland 1969-74. Ford desarrolló el Jefe 351 High Output versión Cleveland en 1971 sólo para el Mustang. Una versión Ram Air del 351 llegó en 1972, pero Ford abandonaron el Boss 351 HO en 1971.
351 Similitudes

Ambos motores tenían un diámetro de 4 pulgadas y carrera de 3,5 pulgadas, dos pernos principales y carburadores Autolite. La presión de aceite cuando el motor estaba caliente osciló entre 35 y 60 psi. Ambos motores tenían bloques de hierro fundido que pesaba alrededor de 530 libras. También ofrecieron elevadores hidráulicos y un único punto de distribución de avance de vacío. Ambos motores tenían dos válvulas por cilindro.
351 de cuatro gargantas

Sólo un año después de que el 351 Cleveland debutó, los fabricantes de automóviles de Detroit empezó a desafinar el motor en respuesta al aumento de las primas de seguros de los coches del músculo y los controles de emisiones más estrictas del gobierno federal. Como resultado, la producción variada. La versión de cuatro barril original ofreció un Autolite 4300-A carb agujero cuadrado para generar 300 caballos de fuerza a 5,400 rpm y 380 libras-pie de torque a 3.400 rpm. Más tarde, la salida se redujo a 285 caballos de fuerza. La relación de compresión en las primeras versiones de la 351 de cuatro gargantas era 10.7-a-1 o 11-a-1. La versión de cuatro barril tenía válvulas de admisión y válvulas de escape más grandes que el 351 de dos cilindros. Válvulas de admisión del cuatro barriles miden 2,185 a 2,195 pulgadas y las válvulas de escape fueron 1,7045 a 1,7145 pulgadas. La versión de cuatro barril también contó con una cámara hidráulica más caliente que la versión de dos gargantas. El motor utiliza gasolina premium.
351 Two-Barril

351 Cleveland de dos gargantas V-8 tenía una relación de compresión más bajo que su hermano de cuatro gargantas, que van a partir de 9-a-1 a 9,5 a 1. Se genera entre 177 a 250 caballos de fuerza a 4,600 rpm y 335 libras-pie de torque a 2.600 rpm. Su ingesta menor mide 1,9025 a 1,9175 pulgadas y el escape era 1,533-1,548 pulgadas. El 351 de dos cilindros tenía cámaras grandes, redondos, mientras que el motor de cuatro gargantas contó cámaras de combustión de enfriamiento más pequeñas. El motor funcionaba con combustible con plomo regular.