Honda utiliza el motor B18C1 en el Acura Integra GS -R , SI y SI -G desde 1994 hasta 2001 . Ambas versiones de este motor --- mercado nacional japonés ( JDM ) y Estados Mercado Interno del Estado ( USDM ) --- utilizados famosa distribución variable VTEC de Honda , que produce resultados similares al turbocompresor . Configuración

Este motor , un filtro en línea de cuatro cilindros (I- 4 ) tenía doble árbol de levas ( DOHC ) , lo que significa que dos árboles de levas se sentaron en la parte superior de la cabeza del cilindro . Los árboles de levas tenían dos "perfiles ", es decir del árbol de levas de cada cilindro tiene dos partes separadas : --- uno normal y otro agresivos. El perfil agresivo permite más combustible y aire en el motor a altas revoluciones por minuto ( rpm) , aumentando así el rendimiento .
Internos

1.8 litros, cuatro - cilindro motor tenía un diámetro (ancho del cilindro) de 3,19 pulgadas , un accidente cerebrovascular ( pistón distancia que recorre el interior del cilindro ) de 3,43 pulgadas y relaciones de compresión de 10 a 1 ( USDM ) y 10.6 a 1 ( JDM ) . El diámetro y carrera combinado para crear un desplazamiento total de 1.797,36 centímetros cúbicos.
Salida

aa coche compacto de alto rendimiento , la potencia de salida toma el centro etapa . La versión USDM del B18C1 produce 170 caballos de fuerza y ​​128 libras-pie. de par de torsión . El modelo de JDM produce números ligeramente superiores : 180 caballos de fuerza y ​​129 libras-pie. de torque.