Mercedes división AMG no era originalmente parte de Mercedes, ¿que originalmente comenzó como fabricante de motores de carreras. Hans Aufrecht y Erhard Melcher formaron AMG - un acrónimo derivado de los apellidos de su co-fundadores y Aufrecht la ciudad natal de Grobaspach - en 1976. Mercedes se convirtió en el accionista mayoritario de AMG en 1999. AMG es ahora oficialmente primera división tuning arma Mercedes ", y el CLK 430 se erige como una de las ofertas más refinados. Primera generación CLK Basics

El CLK es esencialmente una versión coupé del siempre popular sedán Clase C de Mercedes. Las salas de exposición de ataque CLK en 1996 como un nivel de entrada de coupé deportivo y convertible, con un precio por encima del C-Class estándar, pero por debajo del coche deportivo SL-Class. La primera generación (1996 a 2002) CLK200 modelo base viene con un anémico 134-caballos de fuerza 2.0-litros de cuatro cilindros, pero los modelos de Kompressor, con inducción forzada, vio a 190 caballos de fuerza en forma de 2.0 litros. El CLK320 motor V6 de 3.2 litros produce 215 caballos de fuerza, el motor V8 CLK430 hizo 279 caballos de fuerza. Mercedes dejó la opción de 4.3 litros para la segunda generación.
CLK AMG Modelos

AMG construye dos CLKS primera generación diferentes, el AMG55 y AMG430. La primera generación AMG55 era el perro grande de su tiempo, produciendo una impresionante potencia 372 con una de 5.5 litros V-8, que es un poco de potencia para un coupé de 3.200 libras. Si bien este motor podría efectivamente producir cuarto de milla se desliza bajo de 13 segundos de tiempo, que era un poco demasiado para un chasis de sedán diseñado originalmente para trabajar con un cuatro cilindros. Para los más interesados ​​en el impulso de powersliding, AMG se aplica a algunos de sus resultados retoques a la CLK430, que utiliza el motor de un sedán E-Class grande.
AMG CLK430 Chasis y Performance

AMG430 no era un coche del músculo en el mismo sentido que el AMG55, sino que era más bien un grand-tourer deportivo. El CLK430 ya era un artista bastante robusto para los estándares de finales del 1990, convirtiendo constantemente en baja de 14 segundos tiempos en la pista de carreras y un respetable 6,5 segundos de carrera a 60 mph. La versión AMG se compone principalmente de un conjunto de ruedas de aluminio AMG, un juego de neumáticos muy agresivas y un kit de carrocería AMG medida. Mejoras de AMG eran buenas para un 0.83-G patín calificación pad sólido, 66,5 mph a través del slalom de 200 pies y una distancia de frenado de 118 pies de 60 mph.
Opciones

El AMG CLK430 venían de serie con todas las opciones Mercedes ofreció a excepción de un teléfono celular integrado, cambiador de seis discos CD, el poder toldo corredizo y faros de xenón. Fiel a la reputación de Mercedes como un innovador, el equipo estándar tecnológico para la AMG CLK430 incluye sensor de lluvia limpiaparabrisas, control de estabilidad, un avanzado anti-lock "asistente de frenado" sistema de frenado y un programa de seguridad "Smart Baby", que desactiva automáticamente el pasajero- airbag lateral cuando se detecte un asiento para niños en ese lugar.
Lo que se reduce a

Se podría decir que el AMG CLK430 no era un AMG "real" en el mismo sentido que el AMG55 era, la verdad es que fue todo un AMG430 CLK430 totalmente cargado con AMG ruedas, neumáticos y credencialización. Sin embargo, mientras que Mercedes instalado el motor, la transmisión y la suspensión, AMG todavía tenía una mano en el desarrollo del coche. Mientras AMG no era una subsidiaria de propiedad total hasta el año 1999, la compañía había estado ayudando a Mercedes para diseñar coches de alto rendimiento se remontan a 1990. El 430 no fue la excepción: con o sin las insignias, los 430s utiliza la derecha de ingeniería de AMG de la mesa de dibujo. Por lo tanto, la diferencia entre un 430 estándar y un AMG 430: técnicamente, además de la credencialización, no hay una sola

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