exuda Nada 60s retro más europeo que un scooter Vespa. Andar en moto puede ser algo más que una declaración de estilo personal, que puede ser muy práctico. Con un promedio de 65 millas por galón, la capacidad de aparcamiento más fácil y menor inversión, una moto puede ser la mejor opción para el transporte urbano. Si esta es su primera incursión en el mundo de dos ruedas, puede beneficiarse de la información dentro. Vamos a repasar los conceptos básicos de montar uno de los scooters más preciado del mundo. Cosas que necesitará licencia
Guantes
Vespa Scooter amigos de conductor y camisa de manga larga o chaqueta
pantalones largos de mezclilla
aprobado por el DOT casco (consultar las leyes estatales locales si esto es obligatorio, si no se , el desgaste de todos modos!)
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Familiarizarse.
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Asegúrese de saber qué y donde todos los controles están antes de partir. Siéntese y sostenga a las barras. Tus brazos deben estar estirados cómodamente, sin tener que inclinarse hacia adelante y las manos deben descansar firmemente en los puños. Su agarre debe estar relajado, pero firme, no tenso.

Una palanca se coloca a cada lado del manillar, estos son sus palancas de freno y funcionan igual que una bicicleta de montaña. La palanca derecha controla el freno delantero y la palanca izquierda acciona el freno trasero. Se recomienda utilizar sólo dos dedos (índice y medio) para operar los frenos, pero se puede encontrar su propio "estilo" a medida que sube.
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Encienda el motor y arranque el motor por presionando el botón rojo del mando del manillar lado derecho, mientras que tirando de una de las palancas de freno. Su scooter debe comenzar inmediatamente, y usted puede soltar la palanca de freno.
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Su mano derecha controla el acelerador, por lo que una forma relajada es la clave para la seguridad. Sin girar el acelerador, la muñeca debe estar en una posición natural y relajada. Lentamente giro (o roll on) el puño del acelerador y el scooter deben empezar a avanzar. Cuanto más se gira el acelerador, más rápido se vaya. Al comenzar a acelerar, levante los pies y en el pie de cama. Tenga cuidado de ser suave con el acelerador, porque el límite de súbito o desigual puede meterte en problemas rápidamente!
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Para parar, lo mejor es utilizar ambos frenos delanteros y traseros de manera uniforme. Con cuidado, tire de ambas palancas mientras gira el pie del acelerador. Una vez en una parada completa, asegúrese de poner al menos un pie en el suelo. Una vez más, la aplicación uniforme de los frenos es la clave del éxito. Haga su mejor esfuerzo para no tirar de los frenos demasiado duros o demasiado brusco para evitar que las ruedas se bloqueen. Práctica de arranque y parada antes de intentar mover a maniobras más difíciles porque aprender a detener y reducir la velocidad es una habilidad crítica.
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Una vez que domine el arte de arranque y parada, es el momento de ver lo que está alrededor de la esquina. Mientras gira a velocidades inferiores a 15 mph es como encender una bicicleta, motos y motocicletas cambiar de dirección de manera diferente que una bicicleta cuando se mueve a gran velocidad. Un fenómeno conocido como "contra-dirección" se lleva a cabo. Para contrarrestar de dirección, debe impulsar un manillar en una dirección para ir a ese lado, en otras palabras, presiona derecho a ir a la derecha. Por extraño que parezca, funciona una vez que lo pruebes.

Inicio al acelerar a 20 mph y luego presione ligeramente el manillar. Usted se sentirá el scooter se inclinan hacia ese lado. Si empujas un poco más, la moto empieza a girar en esa dirección.

A continuación, encontrará un punto predeterminado para iniciar un cambio de sentido en y acelerar hacia él a 20 mph. A medida que se acerca ese momento, frenar lo suficiente para frenar su impulso y girar hacia ese punto, fijar la vista más allá de ese punto, y con la vuelta. Al completar la vuelta, rodar lentamente el acelerador y acelerar de nuevo a 20 mph.

Practique su giro hasta que pueda andar en círculos y ochos.