Sistemas de freno, como todo lo demás en su coche, tienen un cierto rango de temperatura en que son completamente funcionales y feliz. Mientras que los fabricantes hacen su mejor esfuerzo para hacer de este rango tan amplio como sea posible, incluso más inteligentes tendrían problemas para la construcción de un sistema de frenos que funcionó tan bien en negativo 10 grados, como lo hace en 110 grados. Por supuesto, asegurarse de que el sistema de frenos funciona en el primer lugar le ayudará a tomar ventaja de qué rango que tiene. Normal freno Función

Considere esto: Un coche de 3000 libras se desplaza a 55 millas por hora, sino que utiliza alrededor de 6,5 onzas de gas para acelerar a la velocidad. La gasolina contiene alrededor de 114.000 unidades térmicas británicas de energía, por lo que la energía que entró en acelerar el coche sale a unos 5.700 BTU. Cuando se pisa el freno, toda esa energía tiene que ir a alguna parte, y que en algún lugar es en los frenos. Frenos convierten la energía cinética - movimiento - al calor de fricción al apretar un conjunto de almohadillas contra un rotor de frenos. Hasta las pastillas aprietan lo suficiente el rotor y el tiempo suficiente para producir calor, tienes lo que equivale a cero en el camino de la potencia de frenado.
Fallo de la temperatura normal

Todas las pastillas de freno tienen un límite de temperatura superior e inferior, o el rango en el que van a trabajar. Entusiastas de rendimiento tienden a poner más énfasis en el rango de temperatura superior, donde la masa del coche puede impartir suficiente energía térmica para las pastillas de freno para cocinarlos en una gelatina resbaladiza y provocar debilitamiento de los frenos. Pero los frenos tienen un rango de temperatura más baja, también. Cuando está frío, las moléculas en el contrato pad y lo hacen tan duro como una roca. Esto reduce la diferencia de fricción entre la pastilla y el disco, lo que significa que los dos se agarrar casi tan bien como era de esperar de un bloque de granito de acero agarre.
Agua en el sistema

Si alguna vez has conseguido líquido de frenos en sus manos, usted puede haber notado que, incluso 20 minutos o menos después de limpiar la basura, sus manos todavía se siente seca, escamosa y con necesidad definida de la crema hidratante. El líquido de frenos es higroscópico, lo que significa que va a atraer y absorber el agua como un imán - que va incluso absorber la humedad y la humedad en el aire. El problema es que el agua en el sistema de frenos no se mantiene suspendida en el líquido siempre. El agua es más densa que el líquido de frenos, y con el tiempo que va a hundirse hasta el punto más bajo en el sistema. Por desgracia, el punto más bajo en el sistema de frenos es generalmente los calibradores, donde los bombines son. Agua plus temperaturas bajo cero es igual a un cubo de hielo en sus cilindros esclavos, y que van a matar a los frenos hasta que llegue lo suficientemente caliente para derretir el hielo.
Lo que puede hacer

Si usted vive en un área que se ve regularmente extremos de temperatura de 100 grados, además, usted podría considerar la posibilidad de cambiar a una pastilla de freno con un rango de operación de temperatura más baja. Lo ideal sería utilizar un juego de pastillas de freno en el verano y otra en invierno, pero eso no es realmente práctico a menos que usted es dueño de una flota que cambia regularmente pastillas de todos modos. Si desea ejecutar una almohadilla de alta temperatura más resistentes a la decoloración, a continuación, la solución simple es andar ligeramente los frenos para un millar de metros más o menos cuando el coche ha estado en reposo durante varias horas o más. Si usted tiene agua en el sistema, tendrá que purgar el sistema de frenos para deshacerse de él. Después de purgar el sistema para eliminar el agua, invertir en un nuevo depósito de líquido de frenos del sello de goma para evitar que la humedad adicional del sistema

.