La tapa del distribuidor y el rotor trabajan juntos para distribuir la energía de la bobina para cada bujía individuo. A medida que el rotor es girado por el eje del distribuidor, su contacto de metal pasa a cada contacto de metal individuales en el interior de la tapa del distribuidor. Esto permite que la energía de la chispa para viajar a través de los cables de las bujías hasta llegar a las bujías. La energía entonces salta la brecha enchufe, produciendo una chispa. Esta chispa es lo que enciende la mezcla de combustible dentro de cada cilindro. Cosas que necesitará
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1
Levante el capó de su vehículo y localizar la tapa del distribuidor. Compruebe que no existen signos de grietas o decoloración.
2
Arranque el motor y escuche los ruidos de clic inusual. Estos pueden indicar una tapa agrietada, o posiblemente una mala conexión de un cable de la bujía a la tapa del distribuidor. El sonido de clic es causado por una brecha que se está creando en el sistema y la electricidad saltar esta brecha. Cables de conexión muy gastados también lo hará.
3
Estacione el vehículo en una zona de sombra y dejar el motor en marcha. Busque cualquier chispa alrededor de la tapa del distribuidor y los cables. Cuando la electricidad salta la brecha en la conexión, a menudo se puede ver y oír.
4
Pare el motor y quite la tapa del distribuidor. Esto se hace ya sea girando los tornillos en sentido contrario, o haciendo palanca en los clips de montaje de lado, dependiendo del tipo de distribuidor.
5
Inspeccione el rotor para detectar signos de corrosión o rotura. Inspeccionar el interior de la tapa del distribuidor para detectar signos de agrietamiento. Busque señales de "huellas de carbono" en el interior de la tapa del distribuidor. Estos son vetas de carbón que el embudo electricidad lejos del contacto de metal. La presencia de cualquiera de estos indicadores requiere la sustitución de la tapa del distribuidor y el rotor.