Muchos conductores aman las transmisiones manuales de control que dan sobre el tren motriz del vehículo. A diferencia de una transmisión automática, en la que interviene un ordenador para decidir cuándo cambiar de marcha, una transmisión manual permite al conductor decidir cuándo, con qué rapidez y sin problemas para desconectar el motor de la transmisión. Esto es lo que hace el embrague. El embrague absorbe una gran cantidad de desgaste y puede fallar en un número de maneras, incluyendo la quema a cabo. ¿Qué es un embrague quemado?

Cuando se pisa el pedal del embrague, se levanta luego separa el disco de embrague y el volante gira. A continuación, puede cambiar de marcha antes de soltar el embrague para volver a enganchar el tren motriz. Al soltar el pedal del embrague, disco de embrague en movimiento hace contacto con la placa de presión del volante, causando fricción y calor significativo. Si se "monta" el embrague, pisar con demasiada frecuencia en el pedal y desacoplamiento en varias ocasiones y retorno automático de la transmisión, la fricción puede generar suficiente calor para quemar en realidad los forros de embrague. Esto puede arruinar tanto el disco y el volante de montaje.
Oler un embrague quemado

El signo más elocuente de un embrague quemado es el olor que desprende. Si los forros de embrague empieza a arder, el olor se parecerá a la de la tostada quemada. Esto podría hacer que todo el embrague falle, momento en el que su coche dejaría de ser capaz de acelerar o cambiar de marcha.
Sientes un embrague quemado

signo más probable de un embrague quemado que aún no ha destruido todo el conjunto es el deslizamiento del embrague, en donde el disco se desengancha parcialmente de la rueda volante. En este caso, el régimen del motor se elevará rápidamente sin un cambio en la velocidad, y se genera más calor.
Diagnósticos erróneos posibles

diagnóstico de un embrague quemado, sin olerlo, puede ser difícil. Fuga de aceite en la carcasa del embrague también causará el deslizamiento del embrague, al igual que una mala volante, un cojinete de embrague desalineado, un puerto del cilindro bloqueado, o problemas con los cables y pistones que conectan el pedal del embrague. La única manera de estar completamente seguro es llevar el coche a un mecánico que puede examinar las caras del disco de embrague.