Usted tiene que amar a los bávaros locos. De la literatura de servicio de BMW en la sustitución de la junta de la cabeza en un E36: ​​"Limpie las superficies de la culata y el cárter, en caso necesario, eliminar los restos de sellador con una espátula de madera." En serio - ¿cuántos otros fabricantes de automóviles podría pensar para asesorar el uso de una herramienta de madera dura para nada? Esto dice mucho sobre el énfasis de BMW en el montaje y la técnica de mantenimiento, sobre todo cuando se trata de la junta de la crítica. Rough

recta y seis motores de BMW en vacío y aceleración son mundialmente reconocidos por su suavidad de la máquina de coser. Por lo tanto, cualquier tipo de fallo de encendido como resultado de una junta de culata soplado será más inmediatamente perceptible en un BMW de seis cilindros que en la mayoría de los otros motores. Si todo está funcionando bien, es casi nunca se siente un Bimmer moderna de seis cilindros en el trabajo y, como tal, aún sintiendo el motor en marcha al ralentí o al acelerar con fuerza es generalmente un indicio de que algo ha ido mal. Y usted debe notar una diferencia en la aceleración, sobre todo a altas revoluciones en el motor BMW suele hacer su mejor trabajo.
Fluid Crossover

El cilindro-cabeza-a- interfaz de bloque es uno de los pocos lugares en el motor con el que el refrigerante, combustible, aceite y escape todo puede entrar en contacto. Dependiendo de donde la junta de la cabeza explotó, puede obtener todo tipo de crossovers de fluidos. Refrigerante emulsionada en el aceite se convertirá en algo parecido a la leche con chocolate y aceite en el refrigerante va a flotar a la parte superior y forman una mancha de colores del arco iris. Gases fugas en el cárter causarán una exhalación soplar de la tapa de llenado de aceite con un olor a combustible crudo acompaña.
Clean Bujías

un E36 recta y seis años, la cubierta de la culata no se disparó a través de conductos de refrigeración, ya que sería en la mayoría de los otros motores. En su lugar, los pasajes de refrigerante primario del motor son Bimmer en la parte delantera y la parte posterior del bloque. Por lo tanto, si la junta de la cabeza sopla en torno a un paso de refrigerante, sólo es probable que entrar en uno o seis cilindros agua. Extraiga las bujías en el motor y examinar muy de cerca los tapones de las botellas finales. Si uno de ellos parece notablemente más limpio o más nuevo que los otros, es porque han sido lavadas a vapor por el refrigerante fuga.
Otros síntomas

Dependiendo de donde golpes, una junta de soplado pueden causar la pérdida de sobrecalentamiento y el refrigerante, así como el consumo excesivo de aceite y humo de color procedente del tubo de escape. Gris humo, azul o negro y un olor a anticongelante o combustible crudo son indicadores de una junta de soplado. Pero usted puede conseguir nada de esto, dependiendo de la ubicación reventón. En esos casos, sólo experimentará una pérdida de energía, algunas irregularidades del motor y una luz de entrada del motor. Comprobación de los códigos, casi seguro ver al menos un código de fallo de encendido almacenada en el ordenador. No va a ser un código de fallo de encendido al azar, sino que es probable que vea los códigos de fallos de encendido, ya sea para un solo cilindro o dos cilindros adyacentes

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