El Bentley Continental Flying Spur es una berlina de cuatro puertas fabricado 1957-66 y de nuevo a partir de 2005. En la década de 1950, Bentley era propiedad de Rolls-Royce, y como consecuencia sus coches eran esencialmente Rolls-Royces rebautizado con poca personalidad propia. Cuando el Grupo Volkswagen compró Bentley en 1998, se centró en devolver el coche de lujo a sus raíces originales de alto rendimiento independientes. El Flying Spur es parte de ese esfuerzo en curso. Versión original

El primero Continental Flying Spur se basó en el Rolls-Royce Silver Cloud II. Fue accionado por una lata de aluminio de 6.2 litros V-8 con su carrocería acreditado a los constructores del cuerpo HJ Mulliner & Co. y James Young Ltd. El Flying Spur, parte de la serie S2, era básicamente la versión tramo de la Continental de dos puertas coupé y era mecánicamente idénticos. Mulliner, sin embargo, diseñó la versión de cuatro puertas con un perfil más bajo, dándole un aspecto más.
Mulliner & Co.

Rolls-Royce y Bentley, como muchas marcas de automóviles de lujo de la época, el diseño y fabricación de carrocerías subcontratado. Mulliner & Co. asumieron la mayor parte del diseño de la carrocería de cuatro puertas, que en última instancia condujo a la Continental Flying Spur. El carrocero fue fundada por Henry Mulliner en 1900. La compañía atiende a la nobleza, en Mayfair, Londres, y contó Rolls-Royce como uno de sus primeros clientes. Por la década de 1930, el grueso de la obra de Mulliner era para Rolls-Royce y Bentley.
James Young Debate

Club de Entusiastas de Rolls-Royce 'insiste en que sólo Mulliner produce cuerpos Espuela de Plata, pero muchos historiadores dicen que Bentley James Young Ltd. produce 19 Flying Spur órganos como el "James Young Flying Spur." El carrocero tuvo su primera asignación estilo automovilístico en 1908. Se comenzó a diseñar los cuerpos de Bentley en 1921. Tal vez añadiendo credibilidad a la afirmación de la Rolls-Royce Club, el "James Young Flying Spur" Los modelos son casi idénticos a las versiones Mulliner, pero más suave, un poco más deportivo y más curvilínea.
S2 producción


Mulliner produjo 2308 Bentley S2, incluyendo 1863 Continental cupé y descapotable coupes. Sólo 282 cuerpos salón se ajustaron para el Flying Spur con un pequeño número de cuerpos extra de repuesto en caso de accidentes.
Nuevo propietario

En 1998, el Grupo Volkswagen outbid BMW AG para la compra de Rolls-Royce, el padre de Bentley. Los dos fabricantes de automóviles se separaron en la compra de licencias y derechos de diseño y golpearon a un acuerdo que Volkswagen y BMW producirán conjuntamente los Rolls y Bentley hasta 2002. Después de 2002, BMW asumió el control total de Rolls y Bentley VW tomó.
Revival

Comprometidos para resucitar una marca de lujo de alto rendimiento, Volkswagen revivió el Flying Spur en 2005 en un guiño a su breve historia. En esta segunda ronda, VW combina lujo con un diseño de cuerpo deportivo y una enorme potencia bajo el capó. La ingeniería se le pida "Top Gear" de la BBC de describirlo como un "coche muy, muy rápido" con "montones de espacio para cuatro personas."
Flying Spur de hoy

La nueva generación del Continental Flying Spur es una variante del coupé Continental GT y el convertible GTC. Es impulsado por un 6 litros, 552 caballos de fuerza W12 y se sienta en una distancia entre ejes de 120.7 pulgadas. Es el más rápido de cuatro puertas en la historia de Bentley, alcanzando una velocidad máxima de 190 mph.