De acuerdo a la física-net.com, "engranajes son una serie de palancas continua", que es una evaluación precisa de cómo funcionan. Juegos de engranajes de accionamiento se utilizan para multiplicar par o para aumentar la velocidad del eje, y lo hacen con estos dos cambios que son inversamente proporcionales entre sí. Como fuerza de salida en un aumento de engranajes de transmisión, disminuye la velocidad, y viceversa, y el resultado es que el cálculo de las velocidades del cambio es una tarea sencilla. Cosas que necesitará
calculadora o una hoja
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1 Este eje secundario de la transmisión manual de tres velocidades tiene engranajes variando de tamaño.
Definir la aplicación de engranajes, que debe tener por lo menos dos marchas dedicadas o engranada. Usted puede encontrar un ejemplo de conjuntos de engranajes designadas en cualquier vehículo de motor. Supongamos que un coche de tracción trasera tiene una transmisión manual de cuatro velocidades y sobremarcha, con una relación final de 03:01 en su eje trasero diferencial. Las velocidades de transmisión tienen proporciones de 2,5:1, 2:1, 1,5:1 y 1:1, respectivamente. Overdrive proporciona una relación final de 0,7:1. Sabiendo estas razones, se puede calcular todas las velocidades del cambio, y la rapidez con que las ruedas traseras se convertirá --- y por lo tanto la velocidad del vehículo --- con respecto a la velocidad del motor.
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Ajuste el engranaje de entrada la velocidad de 2500 revoluciones por minuto (rpm), como base para el cálculo de las velocidades del cambio de salida. Deben aplicar cada una de las relaciones de transmisión de transmisión de este valor de 2.500 rpm de entrada.
3 Bólidos utilizar transmisiones especializados para maximizar la aceleración.
Calcular la velocidad de salida de la relación de transmisión 2,5:1 primera velocidad. Si la relación de 2,5:1 se produce por un engranaje de 12 dientes conducción de un engranaje de 30 dientes: 30/12 = 2,5, entonces la velocidad de salida de la transmisión es: 2500 rpm /2,5 = 1000 rpm en primera marcha

. Desde la salida de la transmisión se reduce aún más en el eje trasero de accionamiento por una relación de 03:01 --- específicamente un engranaje de piñón 10-diente de la conducción de un engranaje de anillo 30-diente, las ruedas traseras se convertirán en: 1.000 rpm /3,0 = 333,33 rpm en primera marcha, con el motor girando 2500 rpm.
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Calcular las otras velocidades de transmisión basado en el cálculo usado para la primera velocidad.

El 2:01 segundos- relación de transmisión calcula como 2.500 rpm /2,0 = velocidad de salida de 1250-rpm de transmisión y 1.250 rpm /3 = velocidad eje 416,67 rpm trasero.

Tercera velocidad es de 2500 rpm /1,5 = 1666,67 rpm velocidad de salida de la transmisión, . y 555,55 rpm Velocidad del eje trasero

Cuarta velocidad calcula a 2500 rpm /1,0 = 2.500 rpm, o ninguna reducción, lo que se denomina 1:1 o transmisión directa. Velocidad del eje 2500 rpm es /3 = 833,33 rpm.

Overdrive es una función de velocidad-aumentador, lo que significa que aumenta la velocidad de salida de transmisión a través de la velocidad del motor de entrada. Para darse cuenta de una relación de sobremarcha 0,7:1, un engranaje más grande sería conducir un engranaje más pequeño, tal como un engranaje 20 de dientes de la conducción de un engranaje de 14 dientes. La velocidad de entrada es de 2500 rpm /0,7, obteniéndose una velocidad de salida de la transmisión de 3571,43 rpm, lo que resulta en una velocidad de eje trasero de 1190.47 rpm.
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realizar un cálculo razonabilidad para validar los cálculos de velocidad de transmisión de engranajes. Así es como un ingeniero automotriz sería diseñar un vehículo. Si el vehículo tiene neumáticos con una circunferencia exterior de 72 pulgadas, a continuación, cada eje-rpm rendirá 6 pies de avance. Tanto

primera marcha proporcionará 333,33 rpm * 6 pies /rpm /88 = 22,72 millas por hora (mph)

mismo modo, el segundo engranaje daría 416,67 rpm * 6 pies /rpm /88 = 28,4 mph.

tercer equipo es 37,87 mph.

Cuarto engranajes es 56,81 mph.

Overdrive divide la velocidad cuarta marchas 56.81 millas por hora en 0,7, para una velocidad de crucero de 81,16 mph. Esto es totalmente razonable para una transmisión de sobremarcha a 2500 revoluciones rpm, y bastante bien por Autobahn de Alemania.