La versatilidad es la razón principal de que el motor de bloque grande de Chevy sigue siendo una de las plantas de energía predominantes en rodding caliente, décadas después de que se lanzó el primer bloque del motor 454. Con los motores Mopar y Ford, intercambiando partes entre los tipos de motores es a menudo imposible, y en los pocos casos en que es posible, el intercambio requiere un alto nivel de modificación de dolor replanteo y fabricación para hacer el trabajo. Con el bloque de Chevy grande, sin embargo, la mayoría de las piezas son de hecho compatibles, dando muscle car entusiastas de un montón de opciones para trabajar. Instalación cigüeñal de un 396 a un 454 requiere unas pocas partes diferentes, pero es una tarea sencilla. Cosas que necesitará
bielas y pistones para un 427 Chevy bloque grande
Volante para un cigüeñal
interna armónica equilibrador
estándar socket 396 set w /
carraca dinamométrica

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El Montaje página 1
Coloque el cigüeñal 396 en las principales revistas de apoyo del 454. Girar el cigüeñal por un par de vueltas para asegurarse de que no se une o anotar las revistas en absoluto. Coloque las tapas de cojinete y apriete a las especificaciones, 70 libras-pie de torque.
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segmentos lugar en el nuevo conjunto de pistones 427 y adjuntar las bielas. Debe utilizar 427 pistones y bielas porque el cigüeñal 396 altera el radio de giro del cigüeñal. Esto, a su vez, altera el desplazamiento total de bloque del motor 454, por lo que es un motor de 427.
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Slide cada pistón hacia abajo a través de la violación del cilindro correspondiente. Conecte cada barra en el cigüeñal y apriete que las especificaciones recomendadas por el fabricante. Conecte la bomba de aceite de la asamblea se encuentra cerca del piñón para el eje del distribuidor.
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Coloque el equilibrador interno al cigüeñal. Fije el volante de inercia para el eje de salida de la manivela. Gire el motor para que el cilindro delantero izquierdo está a la altura de su recorrido (punto muerto superior).
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Place cárter de aceite con una nueva junta en la parte inferior del motor.